51%土著股权政策 拉菲达: 有辱新生代土著尊严

批51%股权政策侮辱土著尊严 拉菲达：新生代友族前抬不起头 拉菲达表示，政府强制货运代理商必须让出51%的公司股权给土著，不但让他们感到尴尬，更是有辱新生代土著的尊严。她表示，政府的这项政策，让土著在其他种族面前抬不起头来，因为他们可以不劳而获的拥有一家公司的股权，让那些敢拼敢闯，勇于在市场上与他人竞争的新生代土著，反而变相成为厚颜无耻的企业家。

只向本地非土著开刀? 针对拉菲达的严厉批评，《八点最热报》访问了财经分析员蔡兆源，以及马中总商会总会长陈友信。他们都认同拉菲达的言论，并且不理解为何政府，只对货运代理领域的非土著企业开刀。

两人指出，目前外国物流企业只要用“国际综合物流服务”IILS名义申请执照，就不必受到土著股权的限制，但是本地物流公司，却必须遵照51%土著股权固打的规定。

前贸工部长拉菲达在网络节目上表示，不少新生代土著已经具备专业能力，并且与非土著企业家关系良好，可以互相合作及竞争，根本不稀罕政府“施舍”的这些股权。她抨击，部分政治人物炒作土著议程，以为这样就能捞取更多马来选票。

人前高喊大马一家 人后巩固土著议程 陈友信：缓和马来保守派不满 而马中总商会总会长陈友信受访时也表示，政府喊出“大马一家”的口号，之后却拿股权课题来大做文章，明显是为了缓和马来选民保守派不满的情绪。

平等机会不保证平等结果 蔡兆源：土著议程犹如拔苗助长 蔡兆源则指出，政府一味强调土著议程，却忽略了经济学里“平等的机会，不保证平等的结果”观念。为了达到各族之间，所谓的平等财富分配，这样反而会导致拔苗助长，达不到想要的结果，最后浪费的是社会资源。

政府强制股权分配 无助提升土著经济地位 两名受访者都认为，政府强制土著股权分配，对提升土著经济地位的帮助不大。那是因为土著并没有直接参与发展企业的过程，也无法从中取经更好的经商之道。相反的，这项政策反而会挤压掉真正有能力领导企业的人才，反而削弱企业乃至整个经济的竞争力。

大马物流表现全球第41名 蔡兆源: 比越南泰国还落后 蔡兆源指出，大马物流表现指标并不理想，全球排名第41位，比起越南第39名、泰国第32名、新加坡第7名，我国明显落后东盟区域内的邻国。因此在第12大马计划当中，政府就推出了许多政策加强物流业的发展。

土著议程会扩大至各行各业？ 政府要发展国家物流业无可厚非，但对于强制土著拥有货运代理行业51%股权的政策，马中总商会总会长陈友信认为，这将会导致我国物流业的竞争力进一步削弱。他担忧，如果没有获得纠正，这项政策将会成为政府的先例，打着扶持土著的名号，去强制更多领域的企业将股权分配给土著。

他形容，这就像是长堤上的一个小缺口、小破绽，长久以后就会决堤，到时候就会大范围冲击民间企业的信心和竞争力。

【土著股权】下篇报道继续看： 。50年来未能提升土著财富 土著股权固打制度被误解了？