MYAirline停飞 I 打着超廉价航空称号   MYAirline“起飞”不到一年就“降落”

这家曾扬言机票价要比廉价龙头——亚航更便宜的航空公司，为何运作不到一年就宣布停飞？

《热点话你知》让你一文了解MYAirline从“起飞”到“降落”的全过程。

1. 去年开始运作 MYAirline于2021年1月成立，隔年2022年获得大马航空委员会（MAVCOM）颁发航空服务许可证后，从12月1日起在吉隆坡第二国际机场（KLIA2）正式营运。

刚开始启航的时候，该航空公司仅提供吉隆坡往返砂拉越古晋、沙巴亚庇和吉打浮罗交怡的航线，直到今年6月才开通国际航班，提供吉隆坡飞往泰国曼谷的直飞航班。

2. 管理层皆来自亚航 MYAirline不少管理层人员曾在由东尼费南达斯（Tony Fernandes）领军的CAPITAL A公司有过几年工作经验，而CAPITAL A公司是亚航集团的控股公司。

该公司首席执行顾问陈凯霖曾与东尼共事13年，同时也是在2001年领军收购亚航的功臣之一。

而该公司客舱营运经理莫哈末依祖安拉萨（Mohd Izwan）也曾在亚航服务长达17年。

至于MYAirline首席执行员张庆福，也在亚航有长达15年的工作经验，直到2019年7月才离职。

3. 扬言机票比亚航便宜 MYAirline以3架二手空巴Airbus A320开启业务，一开始只有600名员工，包括100名机师。

该航空公司的定位是“超廉价航空”，而首席执行员张庆福也曾扬言，将提供比区域廉航龙头——亚航更便宜的机票。

MYAirline也经常推出各种机票优惠，一周前更推出RM149“机票全包”（All in Fare）飞往泰国曼谷，出发日期从推出优惠当天至明年3月30日。

而该公司昨天也推出“即买即飞”优惠，提供RM59“机票全包”飞往吉兰丹哥打巴鲁，出发日期至今年11月30日，不料隔天却“放飞机”，宣布停飞，气煞一众消费者。

截图自MYAirline面子书专页。

不过，MYAirline今午已删除所有促销贴文。

4. 启航不到一年开始走下坡 宣布停飞诗巫和美里返往隆航班 由于载客量不足，再加上飞机不够用，MYAirline宣布从今年10起停止砂拉越美里和诗巫往返吉隆坡的航线。

据悉，MYAirline的诗巫和美里往返吉隆坡航线，于今年1月18日和3月1日才开始运作，没想到维持不到1年，就面对载客量不足以支撑航线的营运现实问题。

总执行长辞职 10月9日，MYAirline总执行长张庆福以健康为由，宣布辞职，由该公司总营运长斯图尔特克罗斯（Stuart Cross）代为掌舵。

张庆福持有MYAirline 2%股权，而该公司最大股东吴焕华则透过Zillion Wealth公司和Trillion Cove控股公司，分别持有88%和10%股权。

消息也指出，在张庆福辞职前，该公司的首席财务员和首席商务员皆已经离职。

拖员工薪资、欠供应商账款 MYAirline总执行长宣布辞职后，隔天《新海峡时报》即引述匿名消息，指该公司已连续多月未能按时支付员工薪金。

消息也指MYAirline拖欠大马机场等供应商的费用。

对此，MYAirline发言人仅表示，将在适当时间发表评论。

5. 阿邦佐哈里儿子有意入股？ MYAirline传出财困问题后，《新海峡时报》昨日（10月11日）引述消息，指砂拉越总理阿邦佐哈里的儿子阿邦阿迪拉（Abang Abdillah）有意入股。

现年45岁的阿邦阿迪拉，职业生涯横跨商业、航空，和信息通信技术（ICT）领域，同时也是一名合格的商业飞行员。

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