交通部长魏家祥昨天（8月18 日）在回答行动党日落洞国会议员雷尔的提问时证实，槟城国际机场（PIA）扩建和提升计划已被暂停。行动党秘书长林冠英今天发文告回击，有关扩建计划需等到2023年才会定夺能否继续，这与直接取消毫无分别，明显是国盟政府正进行政治报复，惩罚槟城州政府与国盟政府不一致。
国盟为什么要喊停计划？
国盟政府表示，新冠肺炎（COVID-19）疫情对我国旅游业和航空业构成严重影响，因此，需等到2023年才作出定夺是否重启计划。
对此，林冠英提出质问，这是不是表示国盟预计疫情在未来3年依然肆虐？他好奇，国盟又是基于怎样的基础上，得出疫情在2023年还未结束的结论呢？另外，他还问，若根据魏家祥的说法，所有国内的机场在2023年前都无需进行基础设施工程？
希盟为何要扩建槟城国际机场？
至于当初计划扩建的原因，林冠英表示，槟城国际机场的乘客负荷量已超出每年650万人的饱和点，于去年达到832万5,000人次，相较于2018年的770万名乘客，增长了6.9%。
因此，他才会在去年提呈《2020财政预算案》时宣布要扩建的决定，预计扩建后载客量可提升至1,200万人次。更何况，槟城国际机场是吉隆坡机场以外，少有取得盈利的机场之一。因此，他认为国盟政府拒绝执行扩建计划，是短视且不负责的做法。
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国盟为什么要喊停计划？
国盟政府表示，新冠肺炎（COVID-19）疫情对我国旅游业和航空业构成严重影响，因此，需等到2023年才作出定夺是否重启计划。
对此，林冠英提出质问，这是不是表示国盟预计疫情在未来3年依然肆虐？他好奇，国盟又是基于怎样的基础上，得出疫情在2023年还未结束的结论呢？另外，他还问，若根据魏家祥的说法，所有国内的机场在2023年前都无需进行基础设施工程？
希盟为何要扩建槟城国际机场？
至于当初计划扩建的原因，林冠英表示，槟城国际机场的乘客负荷量已超出每年650万人的饱和点，于去年达到832万5,000人次，相较于2018年的770万名乘客，增长了6.9%。
因此，他才会在去年提呈《2020财政预算案》时宣布要扩建的决定，预计扩建后载客量可提升至1,200万人次。更何况，槟城国际机场是吉隆坡机场以外，少有取得盈利的机场之一。因此，他认为国盟政府拒绝执行扩建计划，是短视且不负责的做法。
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