台铁太鲁阁号列车出轨意外酿48人死亡、198人受伤，台湾国家运输安全调查委员会初步调查分析事故前的影像，发现列车看到轨道上的工程车时，只有约250公尺距离，以时速130公里推测，反应时间不到7秒，来不及煞车。

肇事工程车早已在轨道上
台铁承诺改善预警系统
根据台湾《中央社》报道，太鲁阁号列车是在4月2日9.28AM于清水隧道北口前发生事故，但在当天9.13AM才有另一辆列车通过事故地点，外界关切究竟工程车是在这15分钟内何时滑落。如果有装设预警系统，是否可及早发现并避免事故。

台铁昨日召开太鲁阁事故记者会时，根据太鲁阁号监视器画面分析，肇事工程车早就在轨道上，但太鲁阁号因煞车不急而撞上。台铁对此指出，当局将会针对台铁模式研议增加感应器等改善措施，若有异物入侵轨道可及早示警。

运安会：更多相关资料需汇整解读
运安会昨日已取得太鲁阁号列车的行车纪录器、列车控制与管理系统（TCMS）、列车自动防护系统（ATP）等，该委员会主委杨宏智表示，还有很多相关资料需要汇整解读，会尽快将所掌握的资讯对外说明。