格拉那再也线轻快铁(LRT)共16站,从昨日起(11月9日)停止运作7天,导致民众的日常通勤大受影响,引爆全城怨怒。尽管国家基建公司(Prasarana)已经出面道歉、安排免费接驳巴士接送乘客,但依然改变不了上万民众失去主要交通工具的事实。

究竟是什么问题,将国家基建公司旗下的吉隆坡快捷通公司(RapidKL)逼到必须停运格拉那再也线16站的地步?RapidKL又正在采取什么补救措施呢?“热点话你知”为你整理了本次停驶风波的始末。

LRT停运、警方封路
乘客该何去何从?

国家基建公司早前预估,格拉那再也线轻快铁的每日乘客量达20万人次。这也意味着,格拉那再也线轻快铁停运7天,受影响人数将高达140万。

虽然RapidKL已经派出免费接驳巴士载送乘客,但无奈僧多粥少,挤不上巴士、被迫步行到目的地的大有人在。
雪上加霜的是,为了让路于本月12日及13日举办的吉隆坡马拉松赛,警方将封锁隆市40条路段,其中不乏贯穿格拉那再也线轻快铁的服务区域。



有关马拉松预料有2万名来自国内外的选手参加,而警方表示将从11日凌晨12时开始封路,直到13日早上10时才分阶段解封路段,呼吁民众和参赛者在这段期间乘坐交通工具。

这则通告随即也引来许多网友调侃,不知道警方指的公共交通工具是什么、警方是否不知道轻快铁停运、封路会导致巴士驶入不了某些地点等等。

也有一些网民嘲讽,参赛者可以为马拉松提前热身,祝他们好运。

ATC故障导致列车停运
“惟需鉴定故障原因”

根据国家基建公司主席莫哈末阿兹哈鲁丁,初步调查显示,格拉那再也线轻快铁的速度自动控制系统(ATC)故障,造成控制中心和列车的信号出现问题,导致列车在格拉那再也站至安邦公园站间无法自动运行。

莫哈末阿兹哈鲁丁表示,列车无法自动运行已间接造成整个列车服务受到影响,更形容这是“前所未有的严重状况”。

不过,当局目前还在鉴定ATC故障的主因,RapidKL也正在等待加拿大专家抵马,进行深入调查、维修和测试等工作。

这意味着,距离轻快铁恢复运作,可能还需等待更上一段时间。

不过,莫哈末阿兹哈鲁丁强调,RapidKL会尽量在7天内解决所有问题,并重启服务。



已批准1.5亿提升ATC
魏家祥:仍无法找到问题所在

针对此事,看守交通部长魏家祥表示,国家基建公司已批下1亿5,000万令吉提升自动驾驶控制(ATC)系统,但由于还没来得及执行或更新,停运事件就先行一步。

他说,当局截至昨天凌晨都说无法找到问题所在,就连加拿大泰雷公司驻马代表也无法解决侦测不到列车的问题。

他表示,即使国家基建公司属于财政部长机构(MKD),而非交通部旗下的公司,但作为内阁部长,他愿意为此事代替政府向民众道歉,也希望乘客谅解这是为了避免任何风险,而做出的艰难决定。



技术故障频发生
政府宣布砸大钱翻新

然而,列车停止运作一个星期,并不是格拉那再也线轻快铁的第一起出包事件。光是今年5月就有4次服务中断,相隔4个月后的9月则有3次。

网络媒体《SoyaCincau》报道,此次列车停运并不是一朝一夕就发生的事。

报道指出,其实从2015年起,格拉那再也线轻快铁就频频出现问题,包括刹车器、速度自动控制系统故障,而且技术问题的频率越来越高。甚至在去年5月,还发生了有史以来最严重的轻快铁列车相撞意外,导致事发列车上所有213名乘客受伤,其中47人受重伤。



为了改善已经运作24年的格拉那再也线轻快铁服务质量,魏家祥曾在今年5月宣布,交通部将拨款4亿5,000万令吉强化现有的23项举措,同时展开3项改善措施,包括在操作控制中心(OCC)安装闭路电视、提高隧道指示牌的能见度和在隧道内安装指示牌,以及在今年第4季度开始,全面数码化广播通讯系统。

另外,交通部也会拨款8亿令吉为所有28列轻快铁进行中期翻新工作。

魏家祥也透露,47%的轻快铁紧急刹车事故的原因都是来自转速表(Tachometer),因此交通部也会拨款500万令吉,全面替换所有140个转速表。



计划赶不上“老化”
转速表来不及出货

尽管如此,国家基建公司于上个月发文告指出,该公司接获欧洲方的通知,原本预计将在今年12月交付的转速表,将推迟到明年5月前分阶段交付。

因此该公司预测,轻快铁服务最快也只能在明年9月恢复每3分钟一趟列车的行驶频率。

与此同时,“吉隆坡附加车辆27”(KLAV27)计划下的19列新列车,将在明年6至2024年12月之间分阶段运抵我国。

另一方面,魏家祥曾经预计今年 8 月,格拉那再也轻快铁的列车班次将增加,并在11月完全修复列车的问题。

他指出,在维修更多受损车厢后,火车之间的间隔频率将从八分钟减少到至少五分钟。