行动党秘书长林冠英致函国会议长阿兹哈,要求交通部长魏家祥在国会发表误导言论,提交权利和自由特委会处理。对此,阿兹哈也要求魏家祥解释其在9月30日,于国会发表的言论。

魏家祥答复和通讯部有出入?
事缘,9月30日魏家祥在国会回应林冠英的提问时,拒绝承担Apricot海底电缆绕过马来西亚的责任。但通讯部长安努亚慕沙却在10月5日,对行动党大山脚国会议员沈志强的书面答复中提出相反的答复。

“Apricot之所以绕过马来西亚,是因为沿海贸易豁免政策。”

对此,林冠英已在10月11日援引议会常规第36(12)条文,向阿兹哈提呈有关动议。

动议提及,魏家祥在Apricot海底电缆绕过马来西亚原因课题上,发表了混淆议会的声明,可被视为侮辱议会。

撤销希盟商船停泊法令
魏家祥于去年11月13日签署一份联邦宪报,撤销外国商船的沿岸运输权豁免,其中对象包括维修海底网络缆线的潜艇。这项政策的取消是根据《1952年商船法令》的法律下进行,获得大马船东协会(MASA)的赞同及认可。

他认为,透过取消海航豁免权,可促使提升本地企业能力,减少资本外流。惟却有科技公司认为,该政策只会让一家大马公司,即Optic Marine集团垄断海底电缆维修业务。

希盟执政期间,政府于2019年3月28日颁布宪报,外国商船不必受限于《1952年商船法令》。这也意味着从2019年4月1日起,外国商船可停泊在我国的海域维修损坏的海底电缆,同时把27天的维修海底电缆申请批准程序减少至14天。