新加坡昨天(5月26日)宣布将扩建兀兰关卡,预计可让高峰时段的通关时间,从60分钟缩短至15分钟,相等于快了3倍。

然而,新加坡网民认为,大马新山的关卡就像是“瓶颈”(bottle neck),即使扩大了“瓶身”(即兀兰关卡),到了“瓶颈”也一样会出现塞车问题。

车流量恢复近疫情前水平
新加坡宣布扩建兀兰关卡

新加坡移民与关卡局、建屋发展局,以及土地管理局日前召开记者会,宣布上述消息,并指出这项决定有望缓解交通拥堵、缩短出行时间,以及提高陆路关卡的安全水平。

自4月1日重开关卡后,新加坡的车流量回升,周末通关人数更是恢复至疫情前的90%,相信很快会重回疫情前的景象。

同时新加坡当局估计,到了2050年,兀兰关卡的交通流量将增加近40%,即意味着通关人数会从每天大约30万人增至40万人。届时,若关卡容量仍没扩张,高峰时段的通关时间可能延长60%至70%。

因此为了避免出现大堵车的情况,新加坡决定将兀兰关卡扩展至旧兀兰镇中心(Old Woodlands Town Centre)外,缩短通关时间。

新加坡研究落实多计划
致力提高车辆通关能力

除了扩建兀兰关卡,新加坡当局也正在研究一系列计划,以提高各类车辆的通关能力,当中包括:

随着旧兀兰中心的2块土地被征用,马西岭弯和马西岭巷第210座至218座组屋将被迫“让路”,而受影响的居民预计将在2028年第2季度前撤离。

调侃新山关卡像“瓶颈”
网民:单方面扩建没用

扩建兀兰关卡的消息一出,立即引来新加坡网民的两极评论。不少人形容,新山关卡像是“瓶颈”,无论兀兰关卡再怎么升级,车辆都得堵在那里。

“如果我们这里(新加坡)开设30个柜台,但对岸(马来西亚)只有2个,这有何用?”



同时也有网民认为,如果要扩建兀兰关卡,必须连衔接马新两国的长堤也一并扩建,并且增设更多车道,才能真正缓解交通堵塞问题。

“过了新加坡关卡,也只不过是3条道路,无论怎么建或改,只要那条桥没改,还是一样塞。”

不少网民直言,若大马关卡没有跟着提升通关效率,花再多钱扩建关卡也无济于事,并呼吁政府不要浪费纳税人的钱。


通关柜台效率慢耗时长
网民:不应只扩建关卡

另外,有部分网民表示,通关过程花费最长时间的就是在柜台等待检查护照,因此当局不应该只考虑到扩建关卡,也应该升级通关柜台的设备。

“这边通关顺畅,另外一边跟以前一样慢,问题出在柜台开得少,(工作人员)有时一边盖章一边讲话,浪费时间。”


无论如何,网民都希望马新两国可以同时推出相应的关卡提升计划,才能更有效地改善两国期面对的交通问题,让堵车的景象真正走入历史。


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