柔新捷运进入收尾阶段 内长: 全面启用MyNIISe系统

随着柔新捷运（RTS Link）进入最后施工和系统整合阶段，内政部长赛夫丁表示，这项连接柔佛新山武吉查卡与新加坡兀兰北的跨境项目，目前进展顺利，整体工程已完成大约90%，预计将在今年12月31日正式投入运作。

RTS工程进入收尾阶段
"柔新通勤时间缩至6分钟"

赛夫丁今天巡视武吉查卡柔新捷运站后召开记者会指出，全长约4公里的柔新捷运是一项具有战略意义的跨境交通工程。

他形容，一旦启用，柔新捷运将成为连接马新的重要陆路通道。

“柔新捷运的系统，设计了每小时单向可载送大约1万名乘客，届时从新山到新加坡的通勤时间，预计仅需大约6分钟。”

“这将成为我国最繁忙的陆路出入境关口之一，甚至超越现有所有陆海空门户的客流量表现。”

RTS站引入高科技安检设备
不影响人流速度下完成安全筛查

随着柔新捷运即将投入运作，赛夫丁强调，内政部目前的首要任务，就是要确保安全管理、移民管控、威胁侦测和整体运作效率达到最高标准。

“从柔新捷运第一天运作开始，这四项元素就必须达到最高水平。”

为了实现“快速通关和安全并行”，有关当局也引入多项先进设备进行安装和测试，包括行李扫描系统、全身扫描器，以及毫米波安检通道等，以提升检查效率并减少通关阻塞。

“这些系统具备自动威胁检测功能，能够在不影响人流速度的情况下，完成安全筛查。”

移民系统6月启用MyNIISe
正式告别传统MyIMMs系统

另一方面，赛夫丁也透露，柔新捷运将在6月中旬启动“国家综合移民系统”（MyNIISe）系统整合计划，正式取代沿用了多年的MyIMMs系统。

他指出，柔新捷运站内将设有220个自动通关闸口（e-gates），目前相关设备也已全部安装完成。

“接下来将进入系统整合和试运行阶段，服务器和网络部署也会在6月同步展开，并逐步进行测试。”

指示系统供应商模拟潜在问题
当局承诺将减少系统过渡风险

针对外界关注新旧系统交替，是否会出现技术问题的疑虑，赛夫丁表示，过渡期间出现小规模故障在所难免，但当局已经指示相关系统供应商从传统的“事后检讨“转向“事前预判”模式，以降低风险。

他坦言，政府无法保证新系统完全0故障，因为旧系统已经运行多年，因此这次属于是全面更替的状况。

“短期内还是可能会出现干扰，但我们承诺会把影响降到最低，这是更现实的做法。”

“供应商必须提前模拟潜在问题，并准备应对方案，、避免通关高峰期受到影响。”

“我们对系统运作环境已有数据掌握，包括高峰时段与潜在瓶颈，因此问题是可以预测与控制的。”

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