马华副总会长陈德钦抨击，交通部长陆兆福提出“重型车辆超载连带追责制”的建议不合理，认为寄件人和收件人不应为罗里司机和运输公司的违规行为承担责任，并质问未来发生严重交通意外时，部长本人是否也应引咎辞职？
“寄件人收件人不掌握车辆营运细节”
陈德钦抨新提案如现代“连坐法”
陈德钦今天在面子书发文告称，陆兆福提议的追责制毫无逻辑且荒唐可笑，甚至形容有关制度是“连坐法”的现代翻版。
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他强调，寄件人和收件人只是商业交易链中的一环，既不负责运输，也不掌握车辆的营运细节，更无法得知司机是否超载。
“寄件人只是交货，收件人只是收货，根本不可能知道，也无法控制运输公司用什么车、载几吨、走哪条路。若连他们都要承担责任，这岂不是天下大乱？”
陈德钦进一步举例，在许多情况下，寄件人可能只是网购商家，收件人则是消费者，甚至有时收件人根本不知道会收到包裹。
“难道连这些人也要被调查、被罚款？这种逻辑就像古代‘诛九族’，一人犯法，全家受罪。现代法治社会讲求证据与责任划分，不是随意牵连无辜。”
怒斥部长“甩锅式治国”
陈德钦促撤回提案
陈德钦建议，若真要解决重型车辆超载的问题，交通部应从源头监管运输公司与执法机制下手，而非把责任推给寄件人与收件人。
“真正的问题在于执法不到位、称重系统形同虚设、部分运输业者钻漏洞。交通部把寄件人与收件人牵扯进来，根本不知所谓。”
他直斥陆兆福此举是在“甩锅式治国”，企图制造社会恐慌来掩饰自身的执法失能。
“如果连带责任可以随意套用，那当发生严重交通事故、桥梁坍塌或道路塌陷时，部长也该第一个辞职，因为交通部长是‘道路安全的最高负责人’。”
陈德钦呼吁陆兆福立即撤回这项不合理的提案，并重新与业界代表、物流协会及消费者组织召开公开咨询会，以确保政策制定合乎逻辑、合法合理。
交通部拟修法打击罗里超载
事缘，陆兆福昨天（10月15日）在国会召开记者会表示，交通部正草拟法律修正案，除了计划对付超载的罗里司机和运输公司外，将连同对付发货人和收件人，以便杜绝罗里超载的问题。
他认为，这项法案可以确保整个物流产业生态系统的相关人员都承担这份责任，并遵守所规定的承载量限制。
他解释，超载问题不仅造成车祸，也因此加速了道路损坏，并提高维修成本。
“民众经常投诉为何道路坑洞多，而主要原因之一就是罗里超载问题。”
“道路严重损坏，不只会提高维修成本，也威胁道路使用者，特别是摩托车骑士。”
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