一级方程式赛车（F1）海湾航空巴林大奖赛今年因中东局势影响，移师雪邦国际赛道，引起众多大马车迷的关注。大马赛车运动总会（MAM）会长莫扎尼（Mokhzani Mahathir）认为，雪邦赛道在硬件设施与赛事承办经验上依然具备优势，因此，大马未来要再办F1赛事，也并非不可能。
雪邦仍具备F1赛事条件
莫扎尼：若重办经济效益可观
莫扎尼指出，雪邦赛道多年来积累了丰富的承办经验，因此无论是从赛道还是赛事运作能力来看，大马都具备再次承办这项顶级赛事的基础。
不过，他强调，F1赛事涉及庞大的办赛成本，是否重新主办不能单看赛道条件，还必须从整体经济效应进行评估。
“从赛道条件来说，我们完全有能力做到。至于资金能力等方面，我相信如果我们重新研究F1带来的经济效益，确实非常可观。所有人都能在一定程度上享受到F1为马来西亚带来的好处。”
莫扎尼解释，F1所带来的消费及旅游效应不会只停留在雪邦，海外车迷和游客也可能入住吉隆坡酒店，或前往国内其他旅游地点，进而带动餐饮、航空及相关行业。
他也透露，今年巴林大奖赛移师雪邦举行后反应热烈，目前已经售出约10万5,000张门票，星期五（10月2日）的练习赛及昨天（10月3日）的排位赛同样吸引大批观众入场，显示F1在大马市场仍存在一定的关注度。
F1赛车时间不同 赛道不同
莫扎尼：大马不可能与新加坡轮办
针对未来是否可能与邻国新加坡采取“轮流主办”的模式，莫扎尼认为，这项安排并不现实，大马也不太可能与新加坡轮流举办F1赛事。
“即使在他们（新加坡）在2008年第一次举办（ F1 赛事），和我们在2017年最后一次举办，也从未出现过我们与新加坡提出轮流举办的情况。”
他也认为，新加坡不会轻易放弃每年举办F1赛事的机会，而且两地赛事本身也存在明显差异。
“新加坡的赛车和（大马）这里的赛车不一样。这里的赛车是在白天，在一条固定的赛道上进行的，而他们（新加坡）的赛车是在晚上，使用的则是一条市街赛道。”
大马不应只等“捡漏”机会
莫扎尼：建议“3+2” 合约模式
相比之下，莫扎尼认为，较理想的做法是采用“3+2”模式的5年期合约，也就是先签3年合约，再视情况选择延长2年，让主办方、F1管理层及车迷都有较明确的长期规划。
他指出，若大马立志重新成为F1赛事的永久举办地，就应该考虑签订更长的合同，而不是依赖临时替补的机会。
“这次的情况很特殊，我们是因为其他赛道无法承办，才获得举办这场赛事的机会。我不希望这种情况一直持续下去。”
他坦言，不希望这种“临时救场”成为大马未来承办F1赛事的常态，因为国际局势与地缘政治的变化不仅会波及体育赛事，还会对全球经济及产业链造成连锁冲击。
“理想的情况是每个国家都能在自己的赛道上举办比赛。”
我国曾在1999年至2017年间长期举办F1马来西亚大奖赛，后来则因办赛费用高而退出。
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