近期有到吉隆坡国际机场第一航站楼（KLIA T1）的你，有没有发现机场外多了新的闸门和黄色告示牌呢？这是马来西亚机场控股自9月起落实的新措施——车辆通行管理系统（VAMS），目的是限制车辆在出发车道和抵达车道最多停留10分钟。这也意味着，往后到机场接送人必须快狠准！
什么是VAMS，它是如何运作？
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大马机场控股公司在进出口设置VAMS，主要是为了管理车辆停留的时间，减少在两条车道的拥堵。
该系统会自动追踪每辆车的停留时长，每辆车将享有10分钟的宽限时间，以完成接送任务。
大马机场控股董事经理Datuk Mohd Izani Ghani在文告中强调，机场是游客对马来西亚的第一和最后印象，因此必须为所有人创造更顺畅的机场体验，特别是我国即将迎来2026马来西亚旅游年。
新措施何时进行？
根据大马机场控股的文告，KLIA1和KLIA2的试行期将从9月1日至11月30日分阶段执行，以让机场当局有时间优化系统。
- KLIA第一航站楼：9月1日起至11月30日试行，涵盖出发层（第5层）和抵达层（第3层）车道。
- KLIA第二航站楼：9月15日起至11月30日试行，涵盖相关的接送车道。
这段期间，系统会监测交通流量、司机行为习惯和系统效果。
试行期间逾时了会被罚款吗？
3个月的试行阶段主要是“提醒期”，用于研究交通流量、司机行为，同时评估10分钟的宽限是否足够，因为在这段时间就算在相关时间逾时了，也不会征收罚款。
此外，大马机场控股接受《南洋商报》询问时也澄清，目前系统只是在试行阶段，而有关网上流传必须使用一触即通卡或信用卡进入接送道、逾时可被扣款RM100令吉的说法，皆属于假消息。
机场外已挂出黄色告示牌，写明“10分钟限制，超时最高罚款RM100”。不过，在试行期间不会罚款，所以有关当局已把罚款一栏暂时遮起来。(图取自网络)
电召车协会怒批KLIA新制度
“司机与乘客被当实验品”
尽管有关系统只是在试行阶段，还未真正落实，但已引来反弹声浪。马来西亚电子召车司机协会（Persatuan Penghantar P-Hailing Malaysia）批评，这个收费制度“不合理”，会加重电召车司机及大众的负担。
根据《阳光日报》报道，该协会在声明中谴责，大马机场控股不应以出发和抵达车道拥堵为由，就随意向人民征收逾时罚款。声明还质疑，该系统试运行是否已经获得交通部批准。
“难道电召车司机和乘客要被当作‘试验品’，让我们承受额外困扰吗？”
“尤其是老人、行李数量，以及高峰时段需要额外时间的情况，难道都没有被纳入考量吗？若因此被罚款高达RM100，实在不合理。”
该协会认为，比起引入车辆通行管理系统，大马机场控股应该安排更多交通执法人员来维持秩序，这才是合理的做法。
“确实有少部分司机或乘客在出发车道停留较久，但并未造成严重的交通瘫痪。”
“那么在高峰时段呢？司机往往需要更多时间来放下乘客，而乘客也需要额外时间处理行李或在入口处排队。”
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