燃油成本飙升推高亏损 政府未承诺为亚航提供财务援助

针对早前有传闻指亚航（AirAsia）正寻求政府融资的消息，首相兼财政部长安华澄清，截至目前，政府并未承诺或达成任何有关向亚航提供财务援助的协议。

燃油成本飙升影响各行各业
“各行业援助申请一视同仁”

首相兼财政部长安华于昨天（10月19日）提交的国会书面答复中，回应马华亚依淡国会议员魏家祥指，随着国际燃油成本飙升，财政部正密切关注国内航空领域的发展，包括亚航近期公布的季度亏损。

安华表示，尽管中东冲突、全球燃油价格以及汇率波动，导致廉价航空公司亚航面临财务压力，但政府并没有同意向亚航提供任何形式的援助。

“目前，政府尚未达成任何协议，也未作出任何承诺向亚航提供财务支持，无论有关支持是以担保、贷款或注入公共资金的形式提供。”

安华指出，政府一直与航空业者保持定期沟通，并征询业界的意见，以了解中东危机所带来的影响。

安华强调，对于其他同样受到中东局势冲击的经济领域，政府也采取相同做法。

“任何领域的企业提出政府援助申请， 都将根据国家与人民的利益、政府财政的可持续性，以及保障公共资金的原则，并依据适用的法律与程序进行考量。”

去年承载全国机场41%旅客
“亚航国内航线乘客占近六成”

尽管如此，安华强调，亚航在我国航空领域扮演重要角色。去年，由大马机场控股公司（Malaysia Airports Holdings）营运的机场，共录得1亿450万人次的旅客流动量，其中约41%由亚航承担；而在国内航线乘客总量中，亚航则占比近60%。

安华指出，尤其在营运往返东马两州的航班，亚航发挥了关键的连通作用，在去年分别承担了沙巴总乘客量的62%，以及砂拉越总乘客量的70%，但不包括短距离起降机场（STOLports）。

“东马乘搭亚航旅客比例最高的机场，分别是诗巫机场（79%）、民都鲁机场（77%）、山打根机场（75%）、古晋机场（72%）、斗湖机场（70%）、美里机场（63%）及亚庇机场（62%）。

“在西马，去年乘搭亚航旅客比例最高的州属分别是柔佛（70%）、登嘉楼（56%）、吉打（浮罗交怡占56%，亚罗士打占49%），以及吉兰丹（46%）。

“在吉隆坡国际机场第二航站楼（KLIA Terminal 2），亚航承载了该航站楼处理的四分之三旅客。”

【新闻背景】

传亚航寻求政府担保融资
东尼澄清: 仅讨论航空营运成本

早前有媒体引述消息人士报道，亚航创始人兼顾问东尼费南德斯，曾与交通部及财政部官员会面，探讨由政府出面为它的融资行动提供担保。

不过，东尼随后表示，相关讨论主要围绕机场收费、燃油等航空业营运成本，并非寻求直接财务援助。

交通部长陆兆福日前也否认近期曾与亚航举行会议，并表示双方没有达成任何协议。

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