首相兼财政部长安华今天在财政部常月集会上，针对备受关注的BUDI95汽油补贴机制，从政策落实、配额设定、资格验证等方面作出全面说明与回应质疑。他强调，此机制是政府善治与改革的成果，其核心在于依据公平原则，将国家津贴精准地分配给真正符合资格的马来西亚公民，照顾国民福祉。
善治与改革为基石
安华：非所有国家能效仿
安华指出，政府得以落实BUDI95补贴机制，归功于政府机关的善治。
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他强调，并非所有国家都能像我国有能力落实此项补贴，须在政策上作出改变，如招标过程透明化、杜绝纰漏、全力肃贪及一些新经济政策等多项改革。
“经过这些（改变）后，我们感到有信心，才推出这个（BUDI95） 政策。”
安华随后宣称， BUDI95补贴机制能在每分钟处理超过 3 万笔交易，这远超此前 “关怀援助金”（Sumbangan Asas Rahmah，简称 SARA）所使用的服务器效能。
“SARA每分钟只能处理3000笔交易，而BUDI95的服务器则能处理超过3万笔。”
据98%人民实际需求制定
安华：300公升配额已超多数人所需
安华在会上也为BUDI95计划的300公升限额辩护，他表示，这是经过详尽研究，并根据大部分国民的燃油使用记录而制定的。
“平均而言，国民每月的燃油使用量只有约150公升，而有些人会达到250公升，特别是涉及一些特殊情况，或者一个家庭拥有多辆汽车的情况。”
“根据记录，98% 的大马公民每月的燃油使用量只在200至250公升之间。因此，最初建议的最高限额是250公升，因为超过这个使用量的人数其实非常少。”
“经过讨论且为避免争议，我们同意将限额提高至300公升。”
安华补充，尽管真正燃油用量超过250公升的群体只是极少数，但政府仍选择调高限额，以确保人民受惠。
图截取自Anwar Ibrahim面子书直播
BUDI95补贴也照顾渔农
特殊情况可申请加额
安华表明，本次的BUDI95补贴机制覆盖范围不仅限于民众的日常用车，也把小船、发电机和割草机等非陆路交通工具的需求纳入考量。
他解释，每月300公升的补贴配额对绝大多数家庭已相当充足，但为了确保不遗漏任何有需要者，政府也设立了申诉渠道。他举例，如没有驾照的船主等特殊个案，可直接向财政部申请更高配额。
安华强调，政府一直都有为渔民、农民等特殊用途群体提供专项补贴。
注重大马公民福祉
安华：非纳税者无权受益
针对该机制下的“外国人”定义出现混淆一事，安华解释，在我国驾驶本地车牌轿车的外国人可以每公升2令吉60仙的浮动价格来添购RON95汽油，至于驾驶外国车牌轿车的外国人，则只能添购RON97汽油。
对于社会上有关“为何要区分国籍”或“为何需验证身份”的疑问，安华明确重申，BUDI95补贴机制的核心宗旨在于确保国家津贴优先用于马来西亚公民，而非让不纳税的外籍人士同等受益。
“外国人在本地虽然也能享有相对便宜的油价，但他们并非纳税的大马公民，因此不应与大马公民同等享有补贴。”
“‘非公民须支付无补贴价格’ 是指在国内使用本地注册车辆的外籍劳工及外籍专才。”
他指出，BUDI95补贴机制的针对性能避免走私和滥用的漏洞，也同时维护大马公民的福祉。
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