加重处罚真能违法致死减少事故？ 专家：关键在被抓的“机率”

近期，巴生一宗“酒驾兼毒驾司机撞死人案”引起诸多讨论，部分声音认为，应对酒驾致死的司机判处死刑。

对此，道路安全专家认为，若酒驾司机需判处死刑，那毒驾、非法飙车，及超速致他人死亡的行为，也应一视同仁，因为这些行为本身就具有高度风险，且后果可预见。

酒驾致死若判死刑
毒驾飙车也应同责

博特拉大学道路安全研究中心副教授刘德华（Law Teik Hua）接受《自由今日大马》访问时表示，上述危险驾驶行为，在本质上具有相似的行为特征与风险后果。

“这些驾驶者都是在有意识的情况下，从事高度可能引发灾难的行为。这同样适用于毒驾者、非法飙车者，以及严重超速的驾驶者。”

他指出，从系统角度来看，关键在于风险的可预见性，而非造成干扰的具体原因。

加重处罚真能减少事故？
专家：关键在被抓“机率”

 不过，刘德华也提出质疑，若只是加重处罚，是否真的能降低道路死亡事故？

“整体证据显示，从长远来看，处罚的严厉程度并非关键，除非它与高确定性和迅速执法结合。”

他指出，相比刑罚轻重，驾驶者更在意的是被查获或被逮捕的“机率”。

专家：与其极端惩罚
不如提升执法与预防

刘德华认为，随机酒驾测试、提高执法可见度、设置测速摄像头，以及推行违规者改造计划，都是更有效降低酒驾事故的方式。

“确定性、迅速性、预防模式，比极端惩罚更有效。”

他也强调，有必要建立更一致的法律框架，把重点放在“结果与责任”，而非仅区分不同类型的违法行为。

“酒驾、毒驾、飙车及严重超速，都应被视为同等严重。这不仅有助提升判罚一致性，也能让法律更贴近现代道路安全科学。”

酒驾致死 ≠ 谋杀
应从系统层面解决问题

另一方面，大马道路安全研究院（MIROS）董事局主席黄绍文（Wong Shaw Voon）则认为，虽然酒驾属于有意识行为，应承担严重后果，但不能与有预谋暴力行为相提并论。

他指出，道路安全应从整体系统出发，包括驾驶者、车辆及基础设施，而非只聚焦单一行为。

“我们需要系统性的应对方式，而不是只针对某一群体或某一种情况。执法、科技与公众意识，都在降低风险方面扮演重要角色。”

不过，他也强调，驾驶者最终仍需作出负责任的选择。

消息来源：自由今日大马

【新闻背景】
酒驾兼毒驾撞死人
涉案司机被控谋杀罪

3月29日11:40AM，一名摩托骑士在巴生拉也西路遭一名酒驾兼毒驾司机撞毙。

根据《1987年陆路交通（2020修正）法令》第44条文，酒驾致死者可被判处监禁10至15年，以及罚款RM50,000至RM100,000，并吊销最长10年的驾照。

事发后，除了民间，朝野议员也呼吁政府，考虑对涉及致命事故的酒驾司机实施死刑，强调现有处罚未能遏制此类罪行的发生。

无论如何，涉事司机4月1日已被带到巴生推事庭，面对谋杀罪和吸毒罪的罪控。

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