国内充电站数量追不上电动车增长 政府拟提供奖掖鼓励业者建设充电站

贸工部早前宣布，从7月份起提高整装进口（CBU）电动车的进口门槛，引发市场关注。对此，贸工部副部长沈志勤解释，政府调整政策并非为了推高车价，而是希望把相关奖掖重心逐步转向本地组装（CKD）电动车，带动本地产业发展，并打造更具竞争力的电动车供应链。

进口电动车4年豁免期仅为过渡措施
沈志勤：政府放眼迈向本地制造时代

贸工部副部长沈志勤今天在国会下议院问答环节中，回答如楼国会议员孙伟瑄的提问时指出，整装进口电动车的税务豁免原本就是一项阶段性政策，政府如今进入下一阶段，目标是推动本地组装，最终迈向本地制造。

“4年豁免期本就是一项短期措施，政府希望国家从2022年至去年12月31日的进口电动车时期，逐步转移至第二阶段的本地组装期，以及第三阶段，本地制造。”

沈志勤说，政府在推动本地电动车行业已有清晰的规划和目标，包括放眼在2030年前，让电动车和节能车辆占全国新车总数的20%，2040年提高至50%，并于2050年达到80%。

他也提到，随着税务优惠结束，政府也同步调整整装进口电动车政策，包括规定进口电动车最低到岸价（CIF）须达到20万令吉，电动引擎的最低功率则须达到180千瓦。

“这项措施并非为了提高电动车最低售价，而是作为一项战略性转型，从鼓励消费迈向发展本地产业阶段。”

不过，他也强调，政府已考虑到车商仍有库存，包括现有库存、港口库存及运输途中（in-transit）的车辆，因此给予特别豁免期，允许业者按照规定继续销售这些库存，直至售完为止。

充电站追不上电动车增长
“政府拟推奖掖加快扩建”

另一方面，土团党古邦巴素国会议员古阿都拉曼也促请政府正视电动车充电站不足的问题。

他援引数据指出，截至2025年，我国约有8万辆电动车，按比例计算，理应拥有1万个充电站，但目前全国仅有5389个。

“我有一个从槟城驾驶电动车来的朋友，因为在双溪大年找不到充电站，最后被逼把车放在那里，改乘电召车回槟城。”

对此，沈志勤回应表示，政府正在研究推出奖励措施，鼓励更多业者投资建设充电站，加快完善我国电动车生态系统。

他说，政府目前正与多个单位，包括国家能源公司（TNB），建设更多电力变电站，确保未来拥有充足电力，支撑电动车充电设施的发展。

他形容，电动车是新兴产品，因此需要时间推进，而政府也会持续聆听各方意见，加快完善我国电动车生态系统。

“政府希望电动车生态系统的发展更完善，其中包括放眼在2030年前建设3万个充电站。”