最近一段时间，多地尤其是巴生谷一带频频大塞车。交通部长魏家祥表示，这是因为国内注册车辆增多达到3,300万辆，相等于大马总人口，所以才会导致部分路段出现交通堵塞的情况。

人民趋向自己驾车？
魏家祥：公共交通设施不足
魏家祥在接受《马来西亚前锋报星期刊》询问时表示，我国的注册汽车数量位居全东南亚最高，但由于汽车增长的速度与道路建设不一致，因而造成交通拥堵。

他补充，我国的公共交通发展仍有许多不足，间接导致人民倾向自己驾车。因此他认为，我国需要改善公共交通系统，像是将一个区域和另一个区域衔接起来。

他解释，我国现有的铁路系统不完善，导致乘客无法轻易直通目的地，这也是为何人民不搭乘公共交通的其中原因。

“这也是为什么，我们需要捷运第3干线（MRT3），能让我们更好地整合铁路路线，将所有地方连接起来。”

经统计，截至去年12月31日，我国共有3230万辆汽车，比2020年增加了约120万辆。

重返工作岗位致交通堵塞
魏家祥：可设法减少车辆入城
除了汽车数量增加，以及公共交通设施有待改善之外，魏家祥表示，在疫情减缓后，人们陆续重返工作岗位，也是造成交通堵塞的重要原因。

他解释，我国的道路建设没有随着车辆增多而成长，不像其他的国家有更广泛的规划，还有设置双层道路。

他补充，我国曾落实“公车计划”，但并不成功，因此需要别的方法来改善交通堵塞问题，像是效仿其他国家收取高昂停车费，减少让车辆入城。

不过魏家祥指出，如果真的要实施上述措施，就得先确保大马公共交通方便，因为仍有不少民众需仰赖车辆来入城。

称民众懒惰搭公共交通
“KTM每天有一半车厢空着”
另一边厢，马来亚铁道公司（KTM）首席执行员莫哈末拉尼则将交通堵塞的原因，归咎于人民懒惰乘搭公共交通。

他指出，电动火车（KTM）一天可容纳4万名乘客，但如今每天只载约21,000人，相等于有一半的车厢是空的。

“巴生河流域有大约250万人口，但只有60万人选择乘搭KTM。”

对此，他认为，民众将乘搭公共交通视为“麻烦”，而且还会耽误行程，因此无论当局怎么宣传，民众都趋向自己开车。

未来或每7分钟一趟KTM
“但需耗时5年解决”
针对民众投诉KTM耗时太长一事，莫哈末拉尼则回应，当局会改善班次频率，预计会从现时的没45至30分钟一趟火车，缩短至7分钟一趟。

不过他补充，根据当局的规划，班次频率的问题可能需花上5年，才能解决。

无论如何，莫哈末拉尼提醒，如果民众善用KTM服务，将有助于减缓交通堵塞的情况。