最近一段时间,多地尤其是巴生谷一带频频大塞车。交通部长魏家祥表示,这是因为国内注册车辆增多达到3,300万辆,相等于大马总人口,所以才会导致部分路段出现交通堵塞的情况。

人民趋向自己驾车?
魏家祥:公共交通设施不足

魏家祥在接受《马来西亚前锋报星期刊》询问时表示,我国的注册汽车数量位居全东南亚最高,但由于汽车增长的速度与道路建设不一致,因而造成交通拥堵。

他补充,我国的公共交通发展仍有许多不足,间接导致人民倾向自己驾车。因此他认为,我国需要改善公共交通系统,像是将一个区域和另一个区域衔接起来。

他解释,我国现有的铁路系统不完善,导致乘客无法轻易直通目的地,这也是为何人民不搭乘公共交通的其中原因。

“这也是为什么,我们需要捷运第3干线(MRT3),能让我们更好地整合铁路路线,将所有地方连接起来。”

经统计,截至去年12月31日,我国共有3230万辆汽车,比2020年增加了约120万辆。

重返工作岗位致交通堵塞
魏家祥:可设法减少车辆入城

除了汽车数量增加,以及公共交通设施有待改善之外,魏家祥表示,在疫情减缓后,人们陆续重返工作岗位,也是造成交通堵塞的重要原因。

他解释,我国的道路建设没有随着车辆增多而成长,不像其他的国家有更广泛的规划,还有设置双层道路。

他补充,我国曾落实“公车计划”,但并不成功,因此需要别的方法来改善交通堵塞问题,像是效仿其他国家收取高昂停车费,减少让车辆入城。

不过魏家祥指出,如果真的要实施上述措施,就得先确保大马公共交通方便,因为仍有不少民众需仰赖车辆来入城。

称民众懒惰搭公共交通
“KTM每天有一半车厢空着”

另一边厢,马来亚铁道公司(KTM)首席执行员莫哈末拉尼则将交通堵塞的原因,归咎于人民懒惰乘搭公共交通。

他指出,电动火车(KTM)一天可容纳4万名乘客,但如今每天只载约21,000人,相等于有一半的车厢是空的。

“巴生河流域有大约250万人口,但只有60万人选择乘搭KTM。”

对此,他认为,民众将乘搭公共交通视为“麻烦”,而且还会耽误行程,因此无论当局怎么宣传,民众都趋向自己开车。

未来或每7分钟一趟KTM
“但需耗时5年解决”

针对民众投诉KTM耗时太长一事,莫哈末拉尼则回应,当局会改善班次频率,预计会从现时的没45至30分钟一趟火车,缩短至7分钟一趟。

不过他补充,根据当局的规划,班次频率的问题可能需花上5年,才能解决。

无论如何,莫哈末拉尼提醒,如果民众善用KTM服务,将有助于减缓交通堵塞的情况。