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承载着香港人45年共同回忆的著名旅游地标“珍宝海鲜舫”,在6月14日启航离港前往东南亚的四天后,传出在南中国海遇上风浪船身倾覆沉入千米海底。

坊间对这个突如其来的意外,无不感到惊讶,更衍生出阴谋论之说。就在媒体陆续报道珍宝海鲜舫的死讯后,香港海事处突然发表声明,称当局并没有接到珍宝海鲜舫的沉船通知。

究竟珍宝海鲜舫是“死”是“活”,或只是一场戏?本期“热点话你知”带你一探究竟。

一、短短5天命运大反转,沉船事故只是一场戏?

6月19日,珍宝海鲜舫持有者、香港仔饮食集团公布,该船只在南中国海遭遇风浪意外下沉。但随着香港海事处声称,并无接获投报后,该集团透过代理人随后改口回应,指“内容指珍宝海鲜舫与拖船(JAEWON 9)仍在西沙群岛海域的水面。”

“我们从没提过珍宝海鲜舫已经“沉船”,仅表示它目前的状况是‘全面入水翻转’及‘倾覆’状态。”

这一连串的发展除了网民感到一头雾水,各界也质疑沉船事故另有隐情。在这当中,珍宝海鲜舫的保险课题更成为焦点之一,不少人质疑沉船事故是船东为了省下珍宝海鲜舫的维修和保养费,上演“自编自导自演”的戏码。

“为的就是将船只和费用‘一了百了’。”


二、“集团要如何说服我们?”,拖船公司否认阴谋论

面对坊间质疑声浪四起,《南华早报》为此采访负责运送珍宝海鲜舫前往柬埔寨的国际拖船公司董事尹周东(译音)。内文提及,JAEWON 9拖船持有公司代表、尹周东强烈否认有关阴谋论,表示这起事件纯属意外。

尹周东续称,事发当天(6月18日),珍宝海鲜舫和拖船驶过海南岛后,在西沙群岛附近遇上2米高的浪,船只开始倾侧。

他坦言,虽然珍宝海鲜舫设有8个浮力舱,但由于这艘船已经很旧了,所以不排除有关钢板已经变薄,导致海水进入船内。
三、仅倾覆并没有下沉,珍宝海鲜舫有得救?
虽然珍宝海鲜舫没有完全沉入海底,但一名匿名前海事处官员接受《南华早报》采访时坦言,无论是 “全面入水翻转” 或 “倾覆” 状态,对他们而言都和沉船没有区别。

“由于浮力舱安装在船体底部,而船体上部结构却没有浮力,很难让船只再次浮在水面上。尤其当水进入船体,船体上部结构被掀翻时,船体就会从上方产生向下推动的力量,导致船体下沉。”

这名前海事处官员表示,珍宝海鲜舫适航性很差,不适合在公海上航行,它需要在平静的海面上航行,才能毫发无损地抵达目的地。

四、珍宝海鲜舫出意外,保险公司如何赔?

另外,针对外界指船东和保险公司计划将任由珍宝海鲜舫沉入海底一事,国际专业保险咨询协会会长罗少雄接受香港《明报》访问时表示,船东有意沉船的举动,可以令保险公司损失更少的钱。

罗少雄解释,假设珍宝海鲜舫价值1亿港币,发生事故和沉船的索偿程序是不一样的。

即便如此,国际拖船公司董事尹周东强调,在珍宝海鲜舫出发之前,保险公司已对珍宝海鲜舫和拖船进行调查,确认没有异常后才放行。

五、珍宝海鲜舫“遗物”没法救?打捞费至少2千万

根据《星岛日报》报道,虽然外界提议取出部分有历史价值及标志性的物件,但注册资深轮机工程及造船工程师司徒家成相信,打捞珍宝海鲜舫至少需要2,000万港币,取出后船只也会面目全非。

“至少要三艘500吨以上的吊船,才有机会吊起珍宝海鲜舫。”

无独有偶,尹周东不否认珍宝海鲜舫具有意义,但因涉及保险问题,打捞珍宝海鲜舫已完全不可能。

“船主及保险公司正计划安排潜水员破坏其他浮力舱,凿沉珍宝令它永远沉没海底。从保险公司的角度,我们失去她了。”



整理:杨念嘉、陈星彤



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