搭公共交通比驾车更不方便？ 网民：不是抛锚就是迟到

吉隆坡快捷通公司（RapidKL）日前就在网上发布旗下公共交通的“更新班次”，意外引来大批网民在贴文底下抨击，“我国列车从未准时！”

RapidKL延长班次频率 吁乘客妥善安排行程 RapidKL今天清晨在推特上发文指出，高峰时段（即7.00AM至9.00AM）的班次出现更动，呼吁乘客妥善安排行程。

1/2 14 Jun 2022: Selamat pagi. Kemaskini kekerapan waktu puncak hari ini (7.00 pagi hingga 9.00 pagi):Laluan Kelana Jaya: 5 minitLaluan Ampang/Sri Petaling: 3 minit *DPP/6 minit Bukan DPPLaluan Monorel: 10 minitLaluan Kajang : 6 minit*DPP (CBD) - Daerah Pusat Perniagaan

— Ask Rapid KL (@AskRapidKL) June 13, 2022

根据贴文，轻快铁格拉那再也线（LRT Kelana Jaya Line）的班次频率，从原本的每4分钟一班列车，延长至每5分钟一班。

而安邦线和大城堡线（LRT Ampang / Sri Petaling Line）则分为2种，商业区为每3分钟一班列车，而非商业区为6分钟。

另外，单轨列车（Monorel）从原本的8分钟延长至10分钟，而加影线（MRT Kajang Line）的班次频率则是6分钟。

班次频率与官方宣布不符 网民轰炸RapidKL推特 该贴文一出，立即引来大批网民留言。不少人指出，RapidKL所宣布的班次频率与实际情况不符，导致乘客需要花上更长的时间等待。

其中，身在加影线的网民@keppyyomar拍下站台所显示的“下班列车时间”，并质疑为何该站需要等待9分钟，而不是官方宣布的6分钟。

对此，RapidKL在留言下方回应，由于列车遇到技术问题，必须暂停服务，才会出现班次延误的情况，并承诺尽快让班次恢复正常。

6 ke 9? Kwasa sentral pic.twitter.com/4Fgq3cPuU1

— Ju Ji Fei (@keppyyomar) June 13, 2022

列车站人潮汹涌 “一次只能挤上2至3个人” 除了班次延误的问题，一些网民指出，由于列车班次有限，导致部分车站人潮汹涌，一些列车也已满载，乘客被迫等待下一趟列车。

“已有3趟列车经过这里，但每次都只有2至3个人，有办法挤进列车内。”

Korang punya 3 minit tue, mmg tak bergerak ke sampai penuh dkt platform 🤦‍♂️ lrt pasar seni pic.twitter.com/DkKOZiwAo7

— Ju Ji Fei (@keppyyomar) June 14, 2022

也有网民上载照片称，乘客只能在炎热的天气下排队，就像“沙丁鱼一样”，因此呼吁当局部署更多执法人员，协助分散人群。

“车站列队非常混乱，如果可以，当局应尽量在这个高峰时期使用4节车厢列车，班次频率少了，但容量需要增加！”

同时有网民指出，我国公共交通有问题已不是1、2天的事，但当局却一直无动于衷。有者更直接在贴文底下标签交通部长魏家祥和首相依斯迈沙比里，要求他们出面解决。

Awk nak suruh ktaorg rancang ape lagi? Dh memang peak hour. Uolls lah kena rancang. Wktu masuk ofis ktaorg bkan boleh tukar2. Hari2 mcm ni..penatlaa..rosak mood pagi2. Pagi ptg mcm ni. Bkan sehari dua..hari2..management korang buat ape.. Xkan takleh fikir solution pon.

— Khaledah (@nurkhaledah) June 14, 2022

国内列车多次出现故障 就在上个月，我国列车多次出现事故。单单是轻快铁格拉那再也线，就在5月期间3度出现故障，而被迫中断服务。

第一次是于5月10日八打灵再也再也花园站（Taman Jaya），通往布特拉高原站（Putra Heights）的列车于早上发生故障，大约12,000万名乘客受影响。

后来在5月20日，该线路的列车再次于吉隆坡中环广场抛锚，当时有逾22,100名乘客被耽误行程。

岂料才过了短短数日，该列车又在5月24日传来故障消息，有乘客更控诉自己因行驶中的列车突然停下而摔倒，引发不少人不满。

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