苏丹依德利斯教育大学（UPSI）学生致命车祸的初步调查报告出炉，显示车祸主要肇因是涉事巴士在下坡弯道时，车速过快导致巴士失控并向左侧翻覆。
涉事巴士时速达117公里
根据交通部今天公布的调查报告，涉事巴士当时以每小时117公里的速度行驶，而该路段的法定限速为每小时60公里，意味着巴士超速幅度接近两倍。
涉事巴士时速估算
报告显示，涉事巴士超速幅度接近2倍。
“（巴士）事故前动态轨迹分析、运动重构及弯道临界速度的评估表明，巴士行驶速度远远超过该路段的安全限速。”
“巴士向左侧翻覆后，与W型护栏擦撞并猛烈撞击，护栏穿透车厢，导致乘客严重伤亡。”初步调查未发现刹车系统失灵
报告指出，虽然涉事司机声称刹车系统失灵才导致巴士翻覆，惟截至目前，当局未发现涉事巴士刹车系统存在任何技术性故障。
“初步调查显示，刹车部件存在过热迹象，这可能是因为刹车过度或使用不当造成。”
交通部表示，进一步的详细评估仍在进行中，将会在最终报告里公布。多因素降低司机预判风险能力
除了超速，其他多个因素也加剧了事故的风险和严重性。
报告提及，这些因素反映出从道路设计、车辆规格、遵守行业规则，到监管有效性等多个层面的系统性薄弱。
事发地点及涉事巴士最后位置。
“事故地点的道路物理结构，没有为陡峭和急弯提供足够的安全保障，包括缺乏物理隔离带、清晰的道路中心线标记和足够的警告标志，进而降低司机提前预判风险的能力。”
涉事路段警告标志早已损坏。
至于事故路段使用的W型防护栏，则不符合当前的安全需求，其设计缺陷直接导致护栏穿透巴士车厢，从而加重乘客受伤程度。
事故路段防护栏结构。
不仅如此，由于涉事巴士缺少如限速器或速度管控的检测设备，也导致司机无法及时发现并控制超速行为。
“巴士上层结构强度不足，且缺乏如安全带等乘客约束系统，同样导致在发生碰撞时，造成严重伤害。”
涉事巴士并未安装乘客安全带。
涉事巴士静态检查则显示，巴士轮胎和刹车状况良好，而事故的撞击造成巴士的一根板簧断裂、一个减震器脱落、部分乘客座位受损。
进一步调查发现，涉事巴士实际上是在Kenari Utara Travel & Tours有限公司名下的准证进行营运。
“这反映了旅游巴士行业治理结构中的薄弱、合规水平低，及监管不到位，若不实施广泛的监管改革，这类行为可能会更加普遍。”2涉事司机拥大量违规记录
另一方面，调查报告显示，涉事的2名司机，均有大量未缴纳的交通违规记录。
根据报告，首名司机持有驾照（CDL）及公共交通执照（PSV），有效期至2026年12月，并接获18张警方发出的交通罚单，其中13张尚未缴清，绝大部分涉超速驾驶。
另一名司机，他曾持有驾照及公共交通驾照，但其驾照自1998年起已失效，目前有9张陆路交通局发出的罚单，及13张警方发出的罚单，共计22张，且都尚未缴纳。
涉事巴士司机接获交通罚单数量。
至于涉事的第二国产Alza休旅车司机，则持有有效驾照至今年10月。
►《热点 Hotspot》正式开通WhatsApp频道！
点击此处链接，现在就追踪我们的频道，让你不错过国内大小事、网络热门话题、专题报道及时事评论。别忘了打开旁边的小铃铛哦！
==============================
看更多: 陆兆福：达不到赵家的期待 火箭四领导向赵家鞠躬
涉事巴士时速达117公里
报告：超速幅度近2倍
根据交通部今天公布的调查报告，涉事巴士当时以每小时117公里的速度行驶，而该路段的法定限速为每小时60公里，意味着巴士超速幅度接近两倍。涉事巴士时速估算
报告显示，涉事巴士超速幅度接近2倍。
“（巴士）事故前动态轨迹分析、运动重构及弯道临界速度的评估表明，巴士行驶速度远远超过该路段的安全限速。”
“巴士向左侧翻覆后，与W型护栏擦撞并猛烈撞击，护栏穿透车厢，导致乘客严重伤亡。”
初步调查未发现刹车系统失灵
“刹车部件存在过热迹象”
报告指出，虽然涉事司机声称刹车系统失灵才导致巴士翻覆，惟截至目前，当局未发现涉事巴士刹车系统存在任何技术性故障。“初步调查显示，刹车部件存在过热迹象，这可能是因为刹车过度或使用不当造成。”
交通部表示，进一步的详细评估仍在进行中，将会在最终报告里公布。
多因素降低司机预判风险能力
报告：加剧事故严重性
除了超速，其他多个因素也加剧了事故的风险和严重性。报告提及，这些因素反映出从道路设计、车辆规格、遵守行业规则，到监管有效性等多个层面的系统性薄弱。
事发地点及涉事巴士最后位置。
“事故地点的道路物理结构，没有为陡峭和急弯提供足够的安全保障，包括缺乏物理隔离带、清晰的道路中心线标记和足够的警告标志，进而降低司机提前预判风险的能力。”
涉事路段警告标志早已损坏。
至于事故路段使用的W型防护栏，则不符合当前的安全需求，其设计缺陷直接导致护栏穿透巴士车厢，从而加重乘客受伤程度。
事故路段防护栏结构。
不仅如此，由于涉事巴士缺少如限速器或速度管控的检测设备，也导致司机无法及时发现并控制超速行为。
“巴士上层结构强度不足，且缺乏如安全带等乘客约束系统，同样导致在发生碰撞时，造成严重伤害。”
涉事巴士并未安装乘客安全带。
涉事巴士静态检查则显示，巴士轮胎和刹车状况良好，而事故的撞击造成巴士的一根板簧断裂、一个减震器脱落、部分乘客座位受损。
涉事巴士借其他公司准证营运
此外，报告还揭露，涉事旅游巴士由Noreen Maju Trading公司运营，但该公司并未持有任何合法的旅游巴士营运执照或准证。进一步调查发现，涉事巴士实际上是在Kenari Utara Travel & Tours有限公司名下的准证进行营运。
“这反映了旅游巴士行业治理结构中的薄弱、合规水平低，及监管不到位，若不实施广泛的监管改革，这类行为可能会更加普遍。”
2涉事司机拥大量违规记录
其中1人驾照失效27年！
另一方面，调查报告显示，涉事的2名司机，均有大量未缴纳的交通违规记录。根据报告，首名司机持有驾照（CDL）及公共交通执照（PSV），有效期至2026年12月，并接获18张警方发出的交通罚单，其中13张尚未缴清，绝大部分涉超速驾驶。
另一名司机，他曾持有驾照及公共交通驾照，但其驾照自1998年起已失效，目前有9张陆路交通局发出的罚单，及13张警方发出的罚单，共计22张，且都尚未缴纳。
涉事巴士司机接获交通罚单数量。
至于涉事的第二国产Alza休旅车司机，则持有有效驾照至今年10月。
►《热点 Hotspot》正式开通WhatsApp频道！
点击此处链接，现在就追踪我们的频道，让你不错过国内大小事、网络热门话题、专题报道及时事评论。别忘了打开旁边的小铃铛哦！
==============================
看更多: 陆兆福：达不到赵家的期待 火箭四领导向赵家鞠躬
