【热点话你知】 —— 精选话题打开眼界，国内外大事趣闻轻松了解
如何同时得罪中国高官、大马部长、世界首富马斯克，以及美国歌手泰勒斯威夫特（Taylor Swift）？很简单，追踪他们的私人飞机航班。
8月8日的3.40PM，美国众议院议长佩洛西乘搭专机SPAR19，从我国梳邦皇家空军基地起飞，沿着马来西亚西海岸经过新加坡，飞往印尼加里曼丹方向。全球都密切关注SPAR19，会不会降落于台湾台北松山机场。
此时，Flightradar24网站已经有超过20万人追踪专机的动向，短短数小时飙升至70多万浏览人次，导致Flightradar24一度瘫痪。
实时追踪全球客机航班的Flightradar24，如何得知航班的种种重要资讯？甚至拥有追踪飞机航班的黑科技？为何追踪客机航班会引起名人的困扰？就让《热点话你知》Flightradar24的幕后，究竟有什么样的故事。
从发烧友到专业追踪
Flightradar24获大批网民协助
Flightradar24成立于2006年，起初只是瑞典业余航空爱好者罗伯特松与林德伯格闲来无事，将讯号接收器放在屋顶上，追踪斯德哥尔摩上空的飞机。
让两人始料未及的是，越来越多航空爱好者开始注意到了这个网站，有网友甚至愿意在自己的家安装接收器，协助网站收集数据。
随着覆盖范围扩大，Flightradar24于2009年宣布开放网络，任何人无须获得批准，均可直接通过接收设备向网站上传数据，并免费让全球各地的网民追踪客机航班。
密密麻麻的黄色小飞机就是Flightradar24网页的特色
这项能够让网民盯住网页上的黄色小飞机飞到哪里的科技，背后是一个名为“广播式自动回报监视”（ADS-B）的技术。
欧美强制飞机使用
ADS-B讯号助追踪飞机
ADS-B是一种利用卫星导航系统定位（GPS）的飞机监视讯号，无需透过地面系统，让飞机和航空控制塔掌握飞机的实时位置。
换言之，就是飞机通过机上配备ADS-B的发送器，将经纬位置、高度、速度、方向等飞行数据定期广播至航空交通管制塔。
Flightradar24甚至推出了属于自家研发的ADS-B接收器
为了提高航空措施的安全性，欧洲于2017年开始就强制该区域内飞行的飞机必须安装ADS-B装置，而美国联邦航空管制局（FAA）也规定2020年前，所有飞机强制安装相关设备。
如今，Flightradar24全球各地共有3.4万个由无数网民自愿放置的ADS-B接收器，加上目前全球已有70%的民航机配置ADS-B技术，这也让Flightradar24每天可追踪逾18万班航班，更成为其中一款最受欢迎的旅行类手机应用程序。
多次踩到权贵“地雷”
Flightradar24“得罪”谁？
佩洛西访台让全世界认识了这个航空界的“跟踪狂”，然而Flightradar24并非第一次“搞事”，已经在多个情况下“被摆上台”，甚至“得罪”了一些名人和单位。
1. 马斯克
一名美国大学生Jack Sweeney开设多个推特账户，借用Flightradar24的数据向网民公布名人私人飞机的行踪，获得逾十万人的追踪。
其中一个账户ElonJet，便是追踪世界首富马斯克私人飞机的位置。马斯克曾经开价5,000美元要求Jack Sweeney删除账户，否则他声称将“被一个疯子射死”，不过Jack Sweeney因为开价过低而拒绝了马斯克的要求。
2. 泰勒斯威夫特（Taylor Swift）
可持续发展机构Yard Group也曾借Flightradar24的数据爆料，美国人气歌手泰勒斯威夫特的私人飞机今年至今已经飞行170次，每次平均飞行224公里，碳排放逾8,293吨，是一般人全年排放量的600倍！
泰勒斯威夫特也因此被指控是助长全球暖化的“气候杀手”，不过其发言人也作出回应，指她会定期借出私人飞机，因此不能将所有碳排放都归咎于她身上。
3. 中国政府
中国政府于去年年末宣布，由于中国境内的航空发烧友设置的ADS-B接收器追踪了中国民航，甚至军用飞机的动向，因此禁止民众使用Flightradar24网页，并在民间充公了数百部ADS-B讯号接收器。
《自由亚洲电台》访问资深媒体人李建军表示，其实ADS-B所发出的数据根本不属于国家机密，因为所有新款飞机都必须发出ADS-B讯号，时刻与各地的控制塔保持连系，防止与其他客机或其他飞行仪器相撞。
至于ADS-B会不会泄露军方机密？李建军认为这说法并不成立，因为其他国家军机如美军，会在有需要时关闭军机ADS-B讯号，在使用航道时才会重启，知会控制塔即将起飞或登陆。
“中国空域实际掌握于军方，经常以军事为由要求飞机更改路线或封锁空域，实在很难看到中国当局禁止民间网站使用ADS-B讯号有何合理性可言。”
==============================
看更多：佩洛西打中国人脸 中国会这么算了吗？
如何同时得罪中国高官、大马部长、世界首富马斯克，以及美国歌手泰勒斯威夫特（Taylor Swift）？很简单，追踪他们的私人飞机航班。
8月8日的3.40PM，美国众议院议长佩洛西乘搭专机SPAR19，从我国梳邦皇家空军基地起飞，沿着马来西亚西海岸经过新加坡，飞往印尼加里曼丹方向。全球都密切关注SPAR19，会不会降落于台湾台北松山机场。
此时，Flightradar24网站已经有超过20万人追踪专机的动向，短短数小时飙升至70多万浏览人次，导致Flightradar24一度瘫痪。
Because of unprecedented sustained tracking interest in SPAR19, Flightradar24 services are under extremely heavy load. Some users may currently experience issues accessing the site, our teams are working on restoring full functionality to all users as quickly as possible. pic.twitter.com/dsFrlQ67zr
— Flightradar24 (@flightradar24) August 2, 2022
实时追踪全球客机航班的Flightradar24，如何得知航班的种种重要资讯？甚至拥有追踪飞机航班的黑科技？为何追踪客机航班会引起名人的困扰？就让《热点话你知》Flightradar24的幕后，究竟有什么样的故事。
从发烧友到专业追踪
Flightradar24获大批网民协助
Flightradar24成立于2006年，起初只是瑞典业余航空爱好者罗伯特松与林德伯格闲来无事，将讯号接收器放在屋顶上，追踪斯德哥尔摩上空的飞机。
让两人始料未及的是，越来越多航空爱好者开始注意到了这个网站，有网友甚至愿意在自己的家安装接收器，协助网站收集数据。
随着覆盖范围扩大，Flightradar24于2009年宣布开放网络，任何人无须获得批准，均可直接通过接收设备向网站上传数据，并免费让全球各地的网民追踪客机航班。
密密麻麻的黄色小飞机就是Flightradar24网页的特色这项能够让网民盯住网页上的黄色小飞机飞到哪里的科技，背后是一个名为“广播式自动回报监视”（ADS-B）的技术。
欧美强制飞机使用
ADS-B讯号助追踪飞机
ADS-B是一种利用卫星导航系统定位（GPS）的飞机监视讯号，无需透过地面系统，让飞机和航空控制塔掌握飞机的实时位置。
换言之，就是飞机通过机上配备ADS-B的发送器，将经纬位置、高度、速度、方向等飞行数据定期广播至航空交通管制塔。
Flightradar24甚至推出了属于自家研发的ADS-B接收器为了提高航空措施的安全性，欧洲于2017年开始就强制该区域内飞行的飞机必须安装ADS-B装置，而美国联邦航空管制局（FAA）也规定2020年前，所有飞机强制安装相关设备。
如今，Flightradar24全球各地共有3.4万个由无数网民自愿放置的ADS-B接收器，加上目前全球已有70%的民航机配置ADS-B技术，这也让Flightradar24每天可追踪逾18万班航班，更成为其中一款最受欢迎的旅行类手机应用程序。
多次踩到权贵“地雷”
Flightradar24“得罪”谁？
佩洛西访台让全世界认识了这个航空界的“跟踪狂”，然而Flightradar24并非第一次“搞事”，已经在多个情况下“被摆上台”，甚至“得罪”了一些名人和单位。
1. 马斯克
一名美国大学生Jack Sweeney开设多个推特账户，借用Flightradar24的数据向网民公布名人私人飞机的行踪，获得逾十万人的追踪。
其中一个账户ElonJet，便是追踪世界首富马斯克私人飞机的位置。马斯克曾经开价5,000美元要求Jack Sweeney删除账户，否则他声称将“被一个疯子射死”，不过Jack Sweeney因为开价过低而拒绝了马斯克的要求。
Landed in Brownsville, Texas, US. Apx. flt. time 41 Mins. pic.twitter.com/jdmJdJygba
— ElonJet (@ElonJet) August 5, 2022
2. 泰勒斯威夫特（Taylor Swift）
可持续发展机构Yard Group也曾借Flightradar24的数据爆料，美国人气歌手泰勒斯威夫特的私人飞机今年至今已经飞行170次，每次平均飞行224公里，碳排放逾8,293吨，是一般人全年排放量的600倍！
泰勒斯威夫特也因此被指控是助长全球暖化的“气候杀手”，不过其发言人也作出回应，指她会定期借出私人飞机，因此不能将所有碳排放都归咎于她身上。
3. 中国政府
中国政府于去年年末宣布，由于中国境内的航空发烧友设置的ADS-B接收器追踪了中国民航，甚至军用飞机的动向，因此禁止民众使用Flightradar24网页，并在民间充公了数百部ADS-B讯号接收器。
《自由亚洲电台》访问资深媒体人李建军表示，其实ADS-B所发出的数据根本不属于国家机密，因为所有新款飞机都必须发出ADS-B讯号，时刻与各地的控制塔保持连系，防止与其他客机或其他飞行仪器相撞。
至于ADS-B会不会泄露军方机密？李建军认为这说法并不成立，因为其他国家军机如美军，会在有需要时关闭军机ADS-B讯号，在使用航道时才会重启，知会控制塔即将起飞或登陆。
“中国空域实际掌握于军方，经常以军事为由要求飞机更改路线或封锁空域，实在很难看到中国当局禁止民间网站使用ADS-B讯号有何合理性可言。”
==============================
看更多：佩洛西打中国人脸 中国会这么算了吗？
