亚洲首个开放邮轮复航地区 为何台湾落入无邮轮窘境？

欠债逾84万令吉 “探索梦号”遭下令暂缓出港 受到疫情冲击，探索梦号从去年5月开始“预防性停航”，直到去年12月底才恢复台湾基隆母港航线。不过在复航不到1个月，其母公司云顶香港就因财务问题，提交清盘申请。

因此，探索梦”自1月24日起就处于停航模式，一直停靠在台湾基隆港待命。过了将近2个月后，该邮轮决定在3月14日离开该港口，前往马来西亚。

然而探索梦号出发前遭供货商爆料，从停航起就积欠贷款，累计数额高达900多万台币（大约84万7,600令吉）。

对此，台湾航港局要求探索梦号针对债务问题作出回应，而当局也会暂缓该邮轮出港，但强调这绝不是“扣留”。

另外，当局也表示，探索梦号仍有逾84万令吉保证金在航港局手中，因此呼吁债权人申请“假扣押”，以从该笔保证金中拿回未偿还债务。 押船策略奏效？ 邮轮公司委派律师协商 在神隐1天后，邮轮公司在昨天（3月16日）终于出面回应。该公司指出，他们将委任律师与供应商的律师协商，若一切顺利，探索梦号有望在今天离台。

不过由于遭欠款的供应商从11家增至20多家，双方律师在昨晚2度召开会议，讨论还款事宜。

据了解，申请出港时间只有48小时缓冲期，而探索梦号原本申请于3月14日晚间离台，至今已满48小时，需另提出申请。

由于昨晚双方律师仍在协商，因此就算探索梦号的债务问题协商成功，该邮轮最快也只能在今晚离台。 债务从何而来？ 究竟为何探索梦号会欠下高达84万令吉的债务呢？事实上，这笔款项包括该邮轮餐厅所需要的干货和原物料等等。

其中，大永行销有限公司业务副理李宗宏表示，该公司提供云顶香港集团旗下邮轮餐厅的干货和原物料，双方已合作长达4至5年。不过从去年11月起，该公司就未曾受到账款，直到今年1月，邮轮公司共拖欠了高达100万台币（逾14万令吉）的债款。

事实上，探索梦号的消费成本并不低，单单每个月停靠在基隆港的费用就高达1亿2,000万台币（约1,763万令吉）。

早前，美国半岛石油远东公司（Peninsula Petroleum Far East）入禀法院声称，云顶香港旗下的水晶邮轮和丽星邮轮，在迈阿密港口欠下约460万美元（约1,926万令吉）的燃料费用，因此决定入禀法庭。

因此，在航行中的水晶交响曲号为躲开扣押改变航道，引起船上的乘客惊恐。 亚洲首开放邮轮复航地区 台湾如今落入无邮轮窘境 值得一提的是，台湾原本是亚洲第一个开放邮轮复航的地区，前景备受看好。不过当各国邮轮复航率达7成时，台湾却陷入没有邮轮的窘境。

就在前年，台湾疫情管控得意，吸引全球邮轮入驻，包括皇家加勒比、MSC地中海邮轮、歌诗达邮轮、公主邮轮等。

因此，许多原本在5月提出申请的邮轮，像是法国六星级庞洛（Ponant）邮轮，以及公主邮轮蓝宝石公主号，就因迟迟等不到审核，而放弃台湾市场。

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