为东铁首个隧道掘进机开幕 东铁隧道东南亚区域最长

究竟东铁计划的卖点在哪，本期《帮你划重点》，带你一同了解，为何政府如此看重这曾经一度被腰斩的东铁计划?

1. 128公里高架路线+16公里隧道 全程665公里的东铁路线，有128公里的路程是利用桥梁或高架路线所建成，即能避免干扰到野生动物的栖息地，也能避开东海岸常年水灾，导致列车无法运作的可能性。

值得一提的是，涉及东铁计划的59个隧道当中，总长16.39公里的云顶隧道，是唯一一个采用隧道掘进机模式，以每月400至600公尺的平均速度挖掘隧道，建成后将成为东南业第一隧道。

另外，一条横跨关丹河，总长3.88公里的“Super Major Bridge”也将建成。

2. 完善化我国物流大蓝图 云顶隧道建设在东铁计划中扮演着不可缺少的角色，是衔接东西海岸两大主要港口，也就是关丹港口到巴生港口货物运输的“地面桥梁”（landbridge）。

沙比里也在文告中提及，东铁会在双文丹（Serendah）设立囯家级的转运枢纽（transshipment hub），并衔接3个KTMB站点，分別为彭亨淡马鲁、雪州双文丹和Jalan Kastam，完成东海岸经济走廊和北马经济走廊等经济区域的连接。

3. 用最短时间前往目的地 时速每小时170公里的东铁，共有20个站点，当中也衔接巴生谷的公共交通系统，包括格拉那再也路线末站的鹅唛站。

文告表示，先前民众需要花7小时才能在佳节时返乡。如今有东铁，民众前往哥打巴鲁和吉兰丹的路线，将缩减至4小时。

沙比里也表示，他已经指示交通部与相关利益者协商，以规定符合民众经济水平的车票价格，犹如KTM的票价般亲民。

4. 本地工程公司受惠，就业率提升 沙比里表示，东铁计划耗资502.7亿令吉，目前工程进度为30%，预计将在2026年完工。