仿效新加坡及其他国家政策 未来入城要给交通拥堵费？

交通部长魏家祥表示，一旦公共交通网络系统在2030年建成，进入市中心的车辆可能会被征收交通拥堵费（Congestion Fee）。

交通拥堵费已在各大城市落实
2030年MRT3落成后将讨论
魏家祥今日在国会问答环节中，回应公正党班底谷国会议员法米，有关政府是否打算在第三捷运（MRT 3）项目完成后，在吉隆坡征收拥堵费时，如是指出。

他表示，其实交通拥堵费政策已经在全球其他主要城市实施，任何进入城市的交通工具都得被征收费用，目前也只有电动汽车可以豁免。
 
“这是现有的趋势（实施交通拥堵费政策），不仅能治理拥堵问题，在环境保护方面也有作用。”
 
至于交通拥堵费什么时候会上路呢？魏家祥补充，有关建议将在第三捷运（MRT3）落成后进行审议。
 
“在2030年MRT3完工后，我们将重新检讨进入城市的车辆收费结构。”
 
什么是交通拥堵费？
所谓交通拥堵费（congestion fee），指的是在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定费用的价格调节手段，来达到减少交通拥堵的目的。

新加坡是世界上最早征收拥堵费的国家之一，各国征收拥堵费的政策取得了不同程度的效果。很多国家实施后，中心城区车流量大幅减少，人们出行习惯产生变化，公共交通利用率提升。但长期来看，拥堵费也存在效果减退、成本高昂以及有争议等现象。

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