全新廉航MYAirline来势汹汹 亚航真的无需担心？

同时，全新超廉价航空MYAirline蓄势待发，放眼挑战亚航的廉航龙头地位。

说好集体减薪共度难关？ 两位老板去年领千万年薪 根据网媒Malaysia Now揭露， Capital A集团（前身为“Air Asia”）截至去年12月杪财年（2021财年）显示，集团总执行长东尼费南德斯（Tony Fernandes）和执行主席卡马鲁丁（Kamarudin Meranun）在2021年领取高薪与津贴，相比起2020年高出不少。

根据财报，东尼去年领取1,494万7,213令吉年薪，外加12万4,781令吉额外津贴。而卡马鲁丁则领取1,405万1,429令吉年薪。

相比2020年财年，两人收入大幅增加480万令吉。

然而，亚航在2020年4月面临疫情重创期间，曾宣布全体职员减薪15至75%。当时东尼也表示，他与卡马鲁丁皆不领薪资，与公司共度难关。

2021财年营收猛跌 乘客不满AAX未退款 根据2021财年，Capital A收窄净亏至31亿2,000万令吉，低于2020财年的51亿1,000万令吉。营业额方面，从2020财年的32亿7,000万令吉，猛跌至2021财年的17亿3,000万令吉。

截至2021财年，集团净现金流为7亿2,580万令吉。

东尼在4月8日向媒体透露，集团有望在2023年转亏为盈。他说道：“我不确定今年（2022年）会否获得盈利，但我非常有信心，2023年看起来会非常好。”

与此同时，亚航长程（AAX）由于缺乏现金流，至今仍无法为乘客提供现金退款。许多乘客对此表示不满，还扬言要抵制亚航。

亚航长程首席执行员本杰明依斯迈（Benyamin Ismail）去年11月曾表示：“对乘客来说，我们是生，还是死，哪一个才是最好呢？如果我们死了（倒闭），乘客一无所得，但如果我们活下来了，他们可以拥有所有的信用积分，乘客会更喜欢哪一个？”

全新廉航来势汹汹 亚航东尼没在怕？ 就在亚航面对重重挑战期间，国内全新的超廉价航空MYAirline来势汹汹，甚至有多家媒体报道印着该公司标志的红色机身客机，已经在5月7日现身于吉隆坡国际机场“蓄势待发”。

据悉，该公司目前正大量招聘，并且已进入试飞阶段。

根据大马航空委员会官网显示，MYAirline在Z9 Elite私人有限公司下注册，于2021年12月22日获得该委员会发出有条件航空服务执照（ASL）。

另外，MYAirline的官网也释出20个待聘职位，包括工程师、分销主管、平面设计师、客服人员、销售主管、品牌主管等职位。

随着MYAirline等待着正式起飞，计划在大马航空领域大展身手，并挑战亚航的廉航龙头地位。亚航的东尼曾回应，他对新加入的航空公司并不担心。

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