赛沙迪反对脱售梳邦机场 提5疑点要国盟解释

指机场再生计划比接管更具战略性 赛沙迪始终认为，机场再生计划比接管计划有效，其中包括创造1万9,000个高品质的工作机会、和间接制造7万个工作机会。

他相信，WTC控股接管后，除了会商业化梳邦机场，限制工作机会，还会导致大马机场控股（MAHB）蒙受119亿令吉损失，马航（MAS）也需要每年承担10亿亏损。

他“开讲”期间不忘嘲讽国盟说：“这课题理应在国会内辩论，但大家所见国会至今不开，我只好在外头提出质询。”

他向交通部长魏家祥和财政部长赛夫鲁提出5大质疑，并促请相关单位重新检视决定。他强调：“紧急状态下，民众需要的是一个以国家利益为优先的领袖，不是躲在‘钱老板’背后的领袖。”

2. 如果真的要私营化梳邦机场，为何是透过直接谈判的方式，而不是公开招标？

3. 为何要趁国会停摆期间仓促进行，而不能等国会重开或与独立委员会讨论，以达到有效的监督与制衡？

4. 到底WCT控股有多大的能耐（Power），足以掩盖MAHB、国库控股、大马航空集团（MAG）、机场职工会（Kesma）等政府官联机构对接管计划的抗议？

5. 商业化梳邦机场，发展购物商场和私营酒店，难道比将机场打造为战略性的航空枢纽更重要吗？

赛沙迪后来向记者透露：“基于警方和官员前来询问，记者会被迫提早结束。不过，他们并无刻意刁难，态度也很好，我只是履行作为国会议员的职责。”