马新高铁原本将成为来往大马与新加坡最快捷、最方便的铁路，为我国带来扩散式经济效益，但如今计划胎死腹中，两国的双赢也成了双输。
马来西亚中华总商会总会长戴良业表示，在现今经济低迷时期，若有大型铁路项目注入市场，将会是商家们的一支强心针，因为不管从短期、中期或长远来看，马新高铁都能带动巨大的经济效应。短期来说，建筑行业能带动140多个领域，推动周边经济。到了中期，跨国高铁能让马新两国的人流更顺畅，推动旅游业的发展。至于长期效应，就不得不提中国的一带一路经济策略。
马新参与“泛亚铁路网”梦碎
马新高铁计划由中国铁路总公司牵头，联合8家企业竞标，是中国“泛亚铁路”概念非常重要的一部分，可以让中国云南昆明成为东南亚的入口，实现整个东南亚地区和中国的互联互通。马新高铁正好就是整条“泛亚铁路网”的最南端，不过如今这条从云南直达新加坡的泛亚铁路无法成形，戴良业指出，大马也随之失去参与一个难得的发展机会，让商家感到惋惜。
取消高铁及时止血
改善国内交通更重要
虽然大感惋惜，但计划取消已经是不争的事实。城市土地运用兼交通规划顾问吴木炎认为，大马的确损失不少，但至少现在还能计算出损失金额，可见具体数目。他认为，取消高铁计划及时止血，总好过日后变成无底洞，与其纠结要不要自己建高铁，政府倒不如把钱花在刀口上，省下有限资金和资源，专注提升国内现有的交通系统较为实际。
前交通部长陆兆福也指出，既然政府一锤定音，决定终止马新高铁，如今更应该把心思放在改善国内交通拥挤的问题上，尤其是几个大城市的巴士服务、地铁服务及火车都有待加强。
同样成本建“吉隆坡-新山高铁” ？
纳吉：将导致长期亏损
然而，前首相纳吉在面子书贴文爆料，国盟政府最高领导层已经同意，以同样的成本推动吉隆坡到新山的国内高铁计划，甚至已经选好相关技术，且在没有竞标的情况下，提名前首相马哈迪时代的朋党作为主要的承包商和营运公司。对此，纳吉感到痛心，还透露国盟政府计划好每年要赔偿给有关公司，因为路线没有伸展到新加坡，即代表乘客量和高铁收入会非常少，进而导致公司长期亏损。
马新高铁计划是告吹了，国盟政府会不会像纳吉所说的交由朋党去改建一条吉隆坡新山高铁呢？相信很快就会有答案。
马来西亚中华总商会总会长戴良业表示，在现今经济低迷时期，若有大型铁路项目注入市场，将会是商家们的一支强心针，因为不管从短期、中期或长远来看，马新高铁都能带动巨大的经济效应。短期来说，建筑行业能带动140多个领域，推动周边经济。到了中期，跨国高铁能让马新两国的人流更顺畅，推动旅游业的发展。至于长期效应，就不得不提中国的一带一路经济策略。
马新高铁有7个站点，若建成，将会带动周边经济。
马新参与“泛亚铁路网”梦碎
马新高铁计划由中国铁路总公司牵头，联合8家企业竞标，是中国“泛亚铁路”概念非常重要的一部分，可以让中国云南昆明成为东南亚的入口，实现整个东南亚地区和中国的互联互通。马新高铁正好就是整条“泛亚铁路网”的最南端，不过如今这条从云南直达新加坡的泛亚铁路无法成形，戴良业指出，大马也随之失去参与一个难得的发展机会，让商家感到惋惜。
取消高铁及时止血
改善国内交通更重要
虽然大感惋惜，但计划取消已经是不争的事实。城市土地运用兼交通规划顾问吴木炎认为，大马的确损失不少，但至少现在还能计算出损失金额，可见具体数目。他认为，取消高铁计划及时止血，总好过日后变成无底洞，与其纠结要不要自己建高铁，政府倒不如把钱花在刀口上，省下有限资金和资源，专注提升国内现有的交通系统较为实际。
陆兆福认为既然米已煮成粥，就应该把心思放在其他棘手的交通建设上。
前交通部长陆兆福也指出，既然政府一锤定音，决定终止马新高铁，如今更应该把心思放在改善国内交通拥挤的问题上，尤其是几个大城市的巴士服务、地铁服务及火车都有待加强。
同样成本建“吉隆坡-新山高铁” ？
纳吉：将导致长期亏损
然而，前首相纳吉在面子书贴文爆料，国盟政府最高领导层已经同意，以同样的成本推动吉隆坡到新山的国内高铁计划，甚至已经选好相关技术，且在没有竞标的情况下，提名前首相马哈迪时代的朋党作为主要的承包商和营运公司。对此，纳吉感到痛心，还透露国盟政府计划好每年要赔偿给有关公司，因为路线没有伸展到新加坡，即代表乘客量和高铁收入会非常少，进而导致公司长期亏损。
马新高铁计划是告吹了，国盟政府会不会像纳吉所说的交由朋党去改建一条吉隆坡新山高铁呢？相信很快就会有答案。
