老年司机开车会提高车祸率？ 陆兆福：他们更谨慎，不该歧视

对此，陆兆福今天在部门召开记者会时表示，不应该有“老年人开车就会增加危险”的刻板印象，因为他们往往会更加谨慎。

“老年驾驶者造成车祸是普遍的看法，年近99岁的前首相马哈迪还在开车，我的父亲也一样，老年人开车更谨慎。”

“我们不能抱有歧视的看法，认为老年人开车就会增加危险，这是不对的。”

“不会禁老年人开车” 陆兆福：考虑健检建议 陆兆福说，我国确实有很多老年人还在驾驶，特别是郊区。因此，若政府禁止老年人驾驶，郊区的老年人将会面对交通不便的问题。

“他们要去菜市场、清真寺或祈祷所都会面对交通不便的问题。”

陆兆福强调，政府不会推行禁止老年人驾驶的政策，但会考虑要求他们做健康检查。

“我们不会仓促下决定，我们也不会朝向这个政策，只是有建议认为，老年驾驶者应该做健康检查，我们会考虑这一点，但还需要研究落实的方式。”

乡区老人驾驶频率更高 “城市老人大多与子女同住” 根据《每日新闻》报道，马来西亚博特拉大学（UPM）道路安全研究中心去年6月进行的一项研究结果显示，大多数老年驾驶者会在1星期内至少开车1到2次。

博特拉大学道路安全研究中心副教授刘德华（Law Teik Hua）表示，随着人们年龄的增长，他们成为受害者或发生事故的风险会更高。

“根据我们针对半岛的研究，通过采访小城镇和城市的民众，发现许多事故发生在乡村地区。”

刘德华指出，在城市里独自开车的老年人人数相对较少，因此发生意外的机率也稍微少一些，但某些地区除外，例如甘榜班登（Kampung Pandan）和蕉赖地区，仍有少数老年人在驾驶。

“大城市的老年人通常不开车，因为他们多数与子女同住或住在子女附近。此外，他们也可以选择使用公共交通或电召车服务。”

“在小城镇和乡村地区，我们发现至少有30%的老年人经常开车，其中大部分人是骑摩托。”

老人开车与自尊心有关 “导致事故发生率更高” 刘德华指出，鼓励老年人继续开车的因素有很多，其中一个是心理因素，尽管意识到自己年事已高，但仍觉得自己还能够独立开车。

“这与他们的自尊心有关，即使他们意识到自己年事已高，面临着各种身体限制，例如行动缓慢、夜间或下雨时视力模糊、听力受损以及身体健康大不如以前。”

“因此，老年人开车的比例还是很高，很多老年人被归类为残障人士（OKU），导致事故发生的机率更高。”

他补充，虽然有许多涉及年长者的事故发生，但往往因为出自于同情而没有报案。

政府没有积极处理问题 此外，刘德华指出，有许多意外个案涉及长者，并导致死亡，但政府并没有实施任何有效的措施来处理这些问题。

“到目前为止，政府依旧没有任何有效的政策，来处理涉及老年驾驶者的问题，更令人担忧的是，我国目前正在走向人口老龄化。

“之前有一个机构建议与太平市议会合作，将太平打造成一个适合老年人的模范小镇，包括设施、交通等方面。然而，这个想法至今仍未得到实施。"