创办人指“行业标准扼杀创意”   失踪“泰坦号”被爆未获安全认证！

每30分钟出现一次 失踪地点附近传撞击声 美国新闻网《滚石》（Rolling Stone）根据美国国土安全局（DHS）高层提供的内部邮件内容指出，加拿大一架飞机在搜寻行动期间，在失踪地点附近每隔30分钟捕捉到撞击声。

根据报道，这架由加拿大哈利法克斯联合救援协调中心派出的P-8波赛顿海上巡逻机（P-8 Poseidon），能够从空中进行水下探测能力，它在潜艇失踪地点附近部署的声纳浮标接收到撞击声，且每隔30分钟出现一次。

但报道未具体提到敲击声出现的地点、时间及原因，仅表示救援中心正努力通过合作组织，利用水下遥控器进一步搜索。

氧气供应剩30小时 搜救工作困难重重 “泰坦号”在6月18日失联，它的内部设计据称可提供96小时的氧气供应，但如今距离失踪已经过去3天，意味着该潜艇的氧气供应仅剩下30小时左右。

尽管搜救工作正如火如荼地进行，但过程依然困难重重。

《滚石》引述一名协助协调搜索的海军少将梅杰表示，潜水器可能受困，但现场没有可进行海底侦察的设备，再加上海底有很多碎片，所以要找到潜水艇有一定的难度。

而根据《彭博社》的报道，目前美国海岸警卫队和加拿大联合救援队已抵达出事的海域，而法国也派出一艘配备水下机器人的研究船赶往现场。

该水下机器人可深入海底4000米，足以到达潜水器的下沉位置。

美国海岸警卫队队长弗雷德里克在当地时间星期二（6月20日）召开新闻发布会表示，尽管搜救工作“非常复杂”，但他誓言将倾尽全力确保救援设备尽快到达现场。

要求“泰坦号”安全验证 专家提建议反被解雇 “泰坦号”失踪后不但引起全球关注，如今还传出该潜艇并未通过安全认证。

美国《纽约时报》报道引述曾担任“泰坦号”所属公司“海洋之门探险”（OceanGate Expeditions）海洋运作总监的洛奇里奇（David Lochridge）的一份法庭文件，指“泰坦号”可能会造成乘客危险。

文件中透露，洛奇里奇在2018年曾警告，由于“泰坦号”须下降到极端深度，所以必须经过更多测试。

他当时曾写信给“海洋之门探险”执行长拉许（Stockton Rush），建议将“泰坦号”交给专家检查认证，但拉许却一口拒绝，表明公司不愿支付评估费用。

后来，拉许还以“向外部分享公司机密”为由，起诉洛奇里奇起诉，并将他解雇。

38专家联合发警告信 指“泰坦号”从未通过第三方检测 与此同时，国际组织海洋科技社会（Marine Technology Society）旗下载人水下载具委员会（Manned Underwater Vehicles committee）有多达38名专家，也联合向“海洋之门探险”发出警告信。

信中表明，他们对“泰坦号”的研发方式以及“参观铁达尼号”计划感到担忧，甚至认为该公司的宣传手法“具误导性”。

专家们表示，该公司声称“泰坦号”已通过立恩威国际验证公司（DNV）的安全标准，但事实上该潜艇完全没有申请过“第三方检测”。

他们一致认为，即使须额外支付费用，“泰坦号”也必须至少在一间认证公司监督下进行测试。

“第三方的验证程序，是为了保护所有潜水器乘客的安全措施。”

然而，拉许收到警告后却坚称“泰坦号”非常新颖，无需检测，还声称“这样的行业标准正在扼杀创新。”

【背景】 失踪者包括英亿万富翁 创办人也在潜艇里 探索“铁达尼号”沉船残骸的观光潜艇“泰坦号”在6月18日早上潜入水中，其支援船在大约1小时45分钟后失去它的联系。

根据美国海岸警卫队的说法，潜艇里有一名驾驶员和4名“任务专家”。

所谓的“任务专家”是付费参加“海洋之门远征探险”的人，他们负责在潜艇里轮流操作声纳设备并执行其他任务。