日企退出马新高铁竞标 谁最有机会出线？

马新高铁下周一投标截止 日企临门一脚退出竞标？ 自马新高铁项目重启后，我国政府便积极邀请外界投标。由于项目获得热烈反应，政府甚至2度延后投标截止日期，从去年8月2日延后到11月15日，最后再展延至2024年1月15日。

据日本《共同通信社》引述政府及私人界消息报道，包括希望将日本新干线子弹列车系统，引用到马新高铁项目上的东日本铁道（East Japan Railway Co）在内的日资公司，已经决定撤出投标。这是因为马新高铁项目缺乏政府的财务援助，因此项目风险相对增加。

针对相关报道，首相安华今天中午，在雪州加影清真寺进行周五祈祷后，向媒体证实日企退出竞标的消息，并简短地回应道，自己刚收到相关报告，需要时间再做研究日资退出竞标所带来的影响。

“我们会再研究，我刚刚才收到报告。” 背景 马新高铁项目开展一波三折 经2任首相叫停 马新高铁项目可谓是波折重重，2013年，我国与新加坡政府宣布达成马新高铁项目的基本协议，计划建设一条全长350公里的高铁路线，将吉隆坡与新加坡之间的通行时间，大幅缩短至90分钟。

马新高铁项目预计耗资1,000亿令吉，并原订于2026年竣工，但开展过程却接连被2任首相喊停。

2018年，希盟上台后，时任首相马哈迪于同年9月暂停了项目，并在同年12月，以控制成本为条件，重启了项目。

2021年1月，由于担心政府财政负担增加，该项目遭到时任首相慕尤丁取消，并为此赔偿新加坡政府。

团结政府执政后，安华正式重启项目，但并不打算由政府出资或提供债券担保，而是计划通过公私合营的方式推动项目。

日企退出马新高铁投标战 谁将会是最有力出线者? 去年12月，时任财政副部长阿末马斯兰在国会上透露，当时候已有超过30家公司表示，对马新高铁项目感兴趣，其中不乏来自中国、日本、韩国、欧洲和本地企业，包括决定退出竞标的东日本铁道公司。

阿末马斯兰补充，执行马新高铁项目的公司将由政府敲定，并希望今年内可以动工，预计耗时四到五年。