为省钱罔顾人命！一些业者为了省去更换重型车辆轮胎的钱，而向非法轮胎租赁公司租借轮胎，以通过电脑验车中心（PUSPAKOM）的检验。
非法集团租赁重型车辆轮胎
业者为省钱罔顾他人生命
根据《马来西亚前锋报》报道，这些非法集团以每个轮胎RM100至RM300的价格，出租重型车辆的轮胎，而这种做法能让重型车辆运营商节省数千令吉。
报道指出，每辆罗里、巴士或拖格罗里有超过4至12格轮胎，这取决于车辆的重量和规格，而每个轮胎的价格介于RM900至RM1,000不等。
罗里和巴士联合会创办人兼最高理事哈里（Hari Md Ali）揭露，有些重型车辆运营商追求的是利润，而非风险。
“一些司机经常会向业主反映，有关车辆的状况不适合上路，但业主却置之不理。”
送检前先换合规轮胎
检验通过后换回旧轮胎
哈里指出，一些业主在将车子送检之前，都会先去租用符合检验规格的轮胎，待检验完毕后再换回磨损严重的轮胎，继续上路。
“这意味着业主也清楚了解，有关重型车辆所使用的轮胎已经损毁且不安全，但在百物上涨的压力下，业者更看重削减成本，以获得更多利润。”
哈里进一步揭露，部分业者也会选择每条售价RM400至RM600的翻新轮胎，来替换磨损的轮胎。
“翻新轮胎是指将旧轮胎表面的磨损胎面层磨掉，再在胎体上贴上新的胎面胶，翻新使用。”
揭PUSPAKOM存贪腐行为
业者“付费通过检验”
不仅如此，哈里爆料，PUSPAKOM中存在贿赂和讨价还价的“文化”，以让重型车辆在未经过检查的情况下，通过检验。
“如果是3吨重的罗里，业者将向PUSPAKOM员工支付RM300至RM400，以‘通过检验’，如果是小罗里则是RM200；拖格罗里则是RM600。”
坦言知道非法租赁公司存在
PUSPAKOM无奈无权采取行动
对此，PUSPAKOM首席执行长玛莫（Mahmood Razak Bahman）坦言，在对重型车辆进行检验前，PUSPAKOM就知道非法租赁轮胎公司的存在。
“不过，我们很难知道有关轮胎是否是租借的，因为当车辆送来检验时，轮胎已经安装好了。”
他解释，根据《1987年陆路交通法令》，PUSPAKOM的权限是对车辆进行检验，所以当这些车辆“配备”了良好的轮胎，那它们也只能“放行”。
玛莫表示，当局也曾在社交媒体上看过非法租赁轮胎的广告，但执法权并非掌握在PUSPAKOM手上。
证实部分员工存在贪腐行为
PUSPAKOM承诺联手反贪会监督
另外，针对PUSPAKOM员工存在贪腐行为的指控，玛莫表示，当局将积极进行监督。
“这种情况时有发生，但我们始终监督，并提醒我们的员工保持诚信。”
玛莫补充，PUSPAKOM会和反贪会配合，以打击类似贪腐行为。
消息来源：马来西亚前锋报
网民揭非法租赁轮胎广告
事缘，面子书用户@Lando Zawawi日前在面子书发文，并配上非法租赁轮胎的广告。
他说，在2024年首10月，就有5,000名道路使用者死亡，其中涉及825辆罗里。
槟陆交局展开取缔行动
发现“秃头轮胎”竟也能上路！
近期，因为罗里导致的交通事故频频发生，甚至夺走了多条人命，搞得人心惶惶。
槟州陆路交通局执法组昨天（12月27日）对此展开“技术战”（Gempur Teknikal）特别取缔行动。
在取缔行动结束后，当局在面子书发文揭露，执法人员发现商用重型车辆涉及多个违规行动，甚至有车辆带着“秃头”轮胎上路！
图取自JPJ Negeri Pulau Pinang 面子书
“其他技术性违规行为包括改装自卸车车身、非法安装频闪灯、刹车灯和信号灯失灵、非法隔热膜（黑镜）、集装箱罗里的锁定装置（Twist Lock）没有维护、不安全运输木楔子（Kayu Penyendal），以及驾驶执照和车辆执照违规等。”
槟州陆路交通局表示，这项取缔行动是为了确保商用车辆的驾驶人员和运营商，都遵守《1987年陆路交通法令》（第333法令），及《2010年陆路公共交通法令》（第715法令），进而确保商用车辆在道路上安全行驶。
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非法集团租赁重型车辆轮胎
业者为省钱罔顾他人生命
根据《马来西亚前锋报》报道，这些非法集团以每个轮胎RM100至RM300的价格，出租重型车辆的轮胎，而这种做法能让重型车辆运营商节省数千令吉。
报道指出，每辆罗里、巴士或拖格罗里有超过4至12格轮胎，这取决于车辆的重量和规格，而每个轮胎的价格介于RM900至RM1,000不等。
罗里和巴士联合会创办人兼最高理事哈里（Hari Md Ali）揭露，有些重型车辆运营商追求的是利润，而非风险。
“一些司机经常会向业主反映，有关车辆的状况不适合上路，但业主却置之不理。”
送检前先换合规轮胎
检验通过后换回旧轮胎
哈里指出，一些业主在将车子送检之前，都会先去租用符合检验规格的轮胎，待检验完毕后再换回磨损严重的轮胎，继续上路。
“这意味着业主也清楚了解，有关重型车辆所使用的轮胎已经损毁且不安全，但在百物上涨的压力下，业者更看重削减成本，以获得更多利润。”
哈里进一步揭露，部分业者也会选择每条售价RM400至RM600的翻新轮胎，来替换磨损的轮胎。
“翻新轮胎是指将旧轮胎表面的磨损胎面层磨掉，再在胎体上贴上新的胎面胶，翻新使用。”
揭PUSPAKOM存贪腐行为
业者“付费通过检验”
不仅如此，哈里爆料，PUSPAKOM中存在贿赂和讨价还价的“文化”，以让重型车辆在未经过检查的情况下，通过检验。
“如果是3吨重的罗里，业者将向PUSPAKOM员工支付RM300至RM400，以‘通过检验’，如果是小罗里则是RM200；拖格罗里则是RM600。”
坦言知道非法租赁公司存在
PUSPAKOM无奈无权采取行动
对此，PUSPAKOM首席执行长玛莫（Mahmood Razak Bahman）坦言，在对重型车辆进行检验前，PUSPAKOM就知道非法租赁轮胎公司的存在。
“不过，我们很难知道有关轮胎是否是租借的，因为当车辆送来检验时，轮胎已经安装好了。”
他解释，根据《1987年陆路交通法令》，PUSPAKOM的权限是对车辆进行检验，所以当这些车辆“配备”了良好的轮胎，那它们也只能“放行”。
玛莫表示，当局也曾在社交媒体上看过非法租赁轮胎的广告，但执法权并非掌握在PUSPAKOM手上。
证实部分员工存在贪腐行为
PUSPAKOM承诺联手反贪会监督
另外，针对PUSPAKOM员工存在贪腐行为的指控，玛莫表示，当局将积极进行监督。
“这种情况时有发生，但我们始终监督，并提醒我们的员工保持诚信。”
玛莫补充，PUSPAKOM会和反贪会配合，以打击类似贪腐行为。
消息来源：马来西亚前锋报
网民揭非法租赁轮胎广告
事缘，面子书用户@Lando Zawawi日前在面子书发文，并配上非法租赁轮胎的广告。
他说，在2024年首10月，就有5,000名道路使用者死亡，其中涉及825辆罗里。
槟陆交局展开取缔行动
发现“秃头轮胎”竟也能上路！
近期，因为罗里导致的交通事故频频发生，甚至夺走了多条人命，搞得人心惶惶。
槟州陆路交通局执法组昨天（12月27日）对此展开“技术战”（Gempur Teknikal）特别取缔行动。
在取缔行动结束后，当局在面子书发文揭露，执法人员发现商用重型车辆涉及多个违规行动，甚至有车辆带着“秃头”轮胎上路！
图取自JPJ Negeri Pulau Pinang 面子书
“其他技术性违规行为包括改装自卸车车身、非法安装频闪灯、刹车灯和信号灯失灵、非法隔热膜（黑镜）、集装箱罗里的锁定装置（Twist Lock）没有维护、不安全运输木楔子（Kayu Penyendal），以及驾驶执照和车辆执照违规等。”
槟州陆路交通局表示，这项取缔行动是为了确保商用车辆的驾驶人员和运营商，都遵守《1987年陆路交通法令》（第333法令），及《2010年陆路公共交通法令》（第715法令），进而确保商用车辆在道路上安全行驶。
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