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政府资助却连年亏损 马航命运为全民课题
前后3次出手相救，195亿化为乌有
新航成世界一流航空公司，马航则连年亏大本等着救
这些年来，政府前前后后丢了接近195亿令吉去救马航，这笔天文数字可都是人民纳税人的血汗钱。但就是这样丢进马航这个无底洞，我们纳税人的钱被用得很冤枉！前面3次出手相救之后，马航不但没有好起来，还越变越差，越亏越多，政府是不是时候，真的该放手了呢？
连连亏大本，马航成为国家耻辱
《当今大马》有一篇报道搜集一些网民对这件事的看法，有人认为政府不舍得关和卖，原因是马航是国家航空，承载着民族尊严和国家荣耀，但在生存与骄傲之间，生存比较重要，加上马航连连亏大钱，已成为国际企业管理失败案例的教材，简直就是国家耻辱。况且，现在很多国家也没有国家航空，也不再纠结所谓的民族情结了。
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这些年来，马航的主要问题，是因为有太多的政治介入，政府长期的资助让马航像个含着金钥匙出世的二世主，仗着自己有靠山又有源源不绝的资助，进而导致机构臃肿，效率低到叫人不敢相信。甚至还发生过，民航职工会主席说，员工在停机坪睡觉及员工工作不积极，是我们的工作文化。
说起来也真的是马航不争气，同样是国家航空的新航却可以做得如此成功。其实新航和马航的前身都是马来亚航空。1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作破裂后，马来亚航空才一分为二，拆分为马航和新航，自此2家公司各自发展。最终新航发展成世界一流的航空公司，而马航却是连年亏损，股价从最佳蓝筹股的8、9令吉一路走低至20仙之下的仙股。
该不该卖马航乃商业决定，和爱不爱国无关
至于马航该不该卖的问题，回到现实面，它应该是个商业决定，而不是一个政治决定。正如那位曾经担任过马航执行总裁的前首相署部长伊德利斯说的，马航其实一早就该卖了。他说，在他还担任执行总裁的时候，当马航的股价还有6令吉左右的时候，马航就该脱手了，但现在已经太迟了，马航已错过了它最好的时机。
在商言商，卖掉马航并不是什么出卖国家尊严的举动，和爱不爱国也没有关系。既然希盟政府说，国家已经负债累累，那么还要把钱再丢进去救一个已经病入膏肓，而且还拯救多次的企业，这说得过去吗？
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