以泰国曼谷校车起火事件为例   交长：车主自行改装有爆炸风险

基于用户和公众安全 NGV车辆明年7月禁上路 交通部长陆兆福今天在国家天然气政策新闻发布会上指出，内阁在10月2日召开的会议上做出这项议决，原因是基于用户和公众的安全考量，尤其是NGV车主。

他说，根据记录，液化天然气车辆的改装和安装高峰期是在1995年至2014年之间。这表明目前所有相关车辆的液化天然气储气罐已接近使用寿命，需要更换。

“液化天然气储气罐的安全使用期限为15年，如果不更换可能存在安全隐患，随时可能发生故障，导致严重伤害、死亡或财物损失。”

根据陆路交通局的记录，过去3年内，全国大约有44,383辆活跃的NGV车辆注册，当中包括9,509辆出租车和租赁车辆、32,137辆私人登记车辆、2,150辆巴士和卡车，以及587辆其他类型车辆。

使用液化石油气气瓶改装 容易导致意外和爆炸风险 陆兆福也揭露，一些用户使用液化石油气（LPG）气瓶改装车辆，这种改装非常危险，容易导致意外和爆炸风险。

他解释，LPG气瓶的压力约为7巴（100psi），而NGV气罐压力高达220巴（3,200psi）。

液化石油气是在炼油厂内，由天然气或者石油进行加压降温液化后，所得到的一种无色液体。液化石油气非常容易自燃，当其在空气中的含量达到了一定的浓度范围后，遇到明火就能爆炸。

原装零件更换费用高又难寻 车主冒险使用二手储气罐替代 此外，部长也透露，由于原装零件更换的费用很高，每辆车可能超过RM7,000，而市场上很难找到或几乎没有原装的液化天然气零件，尤其是储气罐，因此很多车主都会使用二手储气罐或未经认证的改装设备替代。

“通过观察和反馈，我们发现一些车主使用二手储气罐或未经认证的改装设备，包括液化石油气气瓶。这些情况会对车主和其他道路使用者带来安全风险。”

陆兆福也在活动上提及，在2008年至2024年共发生6宗涉及NGV车的事故，包括10月1日泰国曼谷一辆校车因非法安装的NGV储气罐爆炸起火，导致23名学生和教师死亡。

帮助NGV车主过渡 政府提供一系列援助计划 目前，我国使用液化天然气燃料的汽车分为两类，第一是加装液化天然气套件或组件的双燃料车，另一个则是使用液化天然气的进口单燃料车，而根据陆路交通局数据，超过95%注册的液化天然气车辆属于第一类。

为了帮助NGV车主过渡，特别是出租车司机和双燃料车辆车主，陆兆福指出，政府和国油将提供一系列援助计划。

“援助方案包括向符合资格的出租车司机发放RM3000的电子代金券、免费拆除双燃料车辆上的NGV套配件，以及对单一燃料车辆提供一次性赔偿金。”

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