大马Grab司机协会（GDMA）主席阿里阿斯拉夫透露，国内有将近大约6万辆电召车正在各地提供非法服务，尤其是巴生谷地区。
违法应用程式收费更便宜
非法电召车服务需求量增加
根据《Kosmo》报道，阿里阿斯拉夫表示，这些没有登记的电召车不仅违法，同时也给乘客和司机本身带来风险。
“他们向公众人士提供电召车服务之前，会使用一个不在国内登记的电召车应用程式。”
不仅如此，他还透露，一些合法的电召车司机，也在使用着违法的电召车应用程式以提供服务。
“该应用程式的电召车服务收费便宜，因此有很高的需求量。”
“他们（乘客）不了解，当他们选择使用非法电召车服务时，他们已经在典当他们的生命。”
非法应用程式源自俄罗斯
需通过下载包才能使用
阿里阿斯拉夫提醒，使用非法电召车服务，将会带来很大的风险，包括发生事故时，乘客或司机都无法获得索赔。
此外，乘客也可能成为诈骗活动的受害者，因为司机使用的应用程式，并没有向陆路公共交通机构（APAD）注册，而这些应用程式大多源自于俄罗斯。
他披露，由于当局已禁用该应用程式，用户无法透过一般的App Store来下载，而是必须通过应用程式下载包（APK），才能下载使用。
违法应用程式收费更便宜
非法电召车服务需求量增加
根据《Kosmo》报道，阿里阿斯拉夫表示，这些没有登记的电召车不仅违法，同时也给乘客和司机本身带来风险。
“他们向公众人士提供电召车服务之前，会使用一个不在国内登记的电召车应用程式。”
不仅如此，他还透露，一些合法的电召车司机，也在使用着违法的电召车应用程式以提供服务。
“该应用程式的电召车服务收费便宜，因此有很高的需求量。”
“他们（乘客）不了解，当他们选择使用非法电召车服务时，他们已经在典当他们的生命。”
非法应用程式源自俄罗斯
需通过下载包才能使用
阿里阿斯拉夫提醒，使用非法电召车服务，将会带来很大的风险，包括发生事故时，乘客或司机都无法获得索赔。
此外，乘客也可能成为诈骗活动的受害者，因为司机使用的应用程式，并没有向陆路公共交通机构（APAD）注册，而这些应用程式大多源自于俄罗斯。
他披露，由于当局已禁用该应用程式，用户无法透过一般的App Store来下载，而是必须通过应用程式下载包（APK），才能下载使用。
