云顶香港(Genting Hong Kong)旗下星梦邮轮“探索梦号”(ExplorerDream)日前被控欠债逾84万令吉,而遭到台湾航港局“扣留”,原定于3月14日驶往马来西亚的行程也被迫展延。

欠债逾84万令吉
“探索梦号”遭下令暂缓出港

受到疫情冲击,探索梦号从去年5月开始“预防性停航”,直到去年12月底才恢复台湾基隆母港航线。不过在复航不到1个月,其母公司云顶香港就因财务问题,提交清盘申请。

因此,探索梦”自1月24日起就处于停航模式,一直停靠在台湾基隆港待命。过了将近2个月后,该邮轮决定在3月14日离开该港口,前往马来西亚。

然而探索梦号出发前遭供货商爆料,从停航起就积欠贷款,累计数额高达900多万台币(大约84万7,600令吉)。

对此,台湾航港局要求探索梦号针对债务问题作出回应,而当局也会暂缓该邮轮出港,但强调这绝不是“扣留”。

另外,当局也表示,探索梦号仍有逾84万令吉保证金在航港局手中,因此呼吁债权人申请“假扣押”,以从该笔保证金中拿回未偿还债务。

押船策略奏效?
邮轮公司委派律师协商

在神隐1天后,邮轮公司在昨天(3月16日)终于出面回应。该公司指出,他们将委任律师与供应商的律师协商,若一切顺利,探索梦号有望在今天离台。

不过由于遭欠款的供应商从11家增至20多家,双方律师在昨晚2度召开会议,讨论还款事宜。

据了解,申请出港时间只有48小时缓冲期,而探索梦号原本申请于3月14日晚间离台,至今已满48小时,需另提出申请。

由于昨晚双方律师仍在协商,因此就算探索梦号的债务问题协商成功,该邮轮最快也只能在今晚离台。

债务从何而来?

究竟为何探索梦号会欠下高达84万令吉的债务呢?事实上,这笔款项包括该邮轮餐厅所需要的干货和原物料等等。

其中,大永行销有限公司业务副理李宗宏表示,该公司提供云顶香港集团旗下邮轮餐厅的干货和原物料,双方已合作长达4至5年。不过从去年11月起,该公司就未曾受到账款,直到今年1月,邮轮公司共拖欠了高达100万台币(逾14万令吉)的债款。

事实上,探索梦号的消费成本并不低,单单每个月停靠在基隆港的费用就高达1亿2,000万台币(约1,763万令吉)。

早前,美国半岛石油远东公司(Peninsula Petroleum Far East)入禀法院声称,云顶香港旗下的水晶邮轮和丽星邮轮,在迈阿密港口欠下约460万美元(约1,926万令吉)的燃料费用,因此决定入禀法庭。

因此,在航行中的水晶交响曲号为躲开扣押改变航道,引起船上的乘客惊恐。

亚洲首开放邮轮复航地区
台湾如今落入无邮轮窘境

值得一提的是,台湾原本是亚洲第一个开放邮轮复航的地区,前景备受看好。不过当各国邮轮复航率达7成时,台湾却陷入没有邮轮的窘境。

就在前年,台湾疫情管控得意,吸引全球邮轮入驻,包括皇家加勒比、MSC地中海邮轮、歌诗达邮轮、公主邮轮等。

不过前年底,当地爆发本土疫情,随后5月又进入3级警戒,导致所有邮轮申请被搁置。

因此,许多原本在5月提出申请的邮轮,像是法国六星级庞洛(Ponant)邮轮,以及公主邮轮蓝宝石公主号,就因迟迟等不到审核,而放弃台湾市场。


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