我国首相沙比里今日在彭亨武吉丁宜高原,为东海岸衔接铁道(ECRL)的首个隧道掘进机(TBM),即云顶一号,进行开幕仪式,而沙比里表明,政府希望此计划能成为铁路中的“技术革命”(game changer),并能尽早完工,以为我国人民带来莫大的好处。

究竟东铁计划的卖点在哪,本期《帮你划重点》,带你一同了解,为何政府如此看重这曾经一度被腰斩的东铁计划?

1. 128公里高架路线+16公里隧道
全程665公里的东铁路线,有128公里的路程是利用桥梁或高架路线所建成,即能避免干扰到野生动物的栖息地,也能避开东海岸常年水灾,导致列车无法运作的可能性。

值得一提的是,涉及东铁计划的59个隧道当中,总长16.39公里的云顶隧道,是唯一一个采用隧道掘进机模式,以每月400至600公尺的平均速度挖掘隧道,建成后将成为东南业第一隧道。

另外,一条横跨关丹河,总长3.88公里的“Super Major Bridge”也将建成。

2. 完善化我国物流大蓝图
云顶隧道建设在东铁计划中扮演着不可缺少的角色,是衔接东西海岸两大主要港口,也就是关丹港口到巴生港口货物运输的“地面桥梁”(landbridge)。

沙比里也在文告中提及,东铁会在双文丹(Serendah)设立囯家级的转运枢纽(transshipment hub),并衔接3个KTMB站点,分別为彭亨淡马鲁、雪州双文丹和Jalan Kastam,完成东海岸经济走廊和北马经济走廊等经济区域的连接。

3. 用最短时间前往目的地
时速每小时170公里的东铁,共有20个站点,当中也衔接巴生谷的公共交通系统,包括格拉那再也路线末站的鹅唛站。

文告表示,先前民众需要花7小时才能在佳节时返乡。如今有东铁,民众前往哥打巴鲁和吉兰丹的路线,将缩减至4小时。

沙比里也表示,他已经指示交通部与相关利益者协商,以规定符合民众经济水平的车票价格,犹如KTM的票价般亲民。

4. 本地工程公司受惠,就业率提升
沙比里表示,东铁计划耗资502.7亿令吉,目前工程进度为30%,预计将在2026年完工。

“1,500间來自本地承包商、供应商和顾问参与了东铁计划,估计项目价值高达100亿令吉。同时,东铁工业技能培训计划可提升我国就业率,让5千名来自东海岸的年轻人可加入劳动市场。 ”