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亚航(Air Asia)负面新闻不断,从拖欠乘客退款,到上个月开始陆续出现航班延误问题,如今又传出Capital A集团两位大老板在疫情期间持续领高薪。

同时,全新超廉价航空MYAirline蓄势待发,放眼挑战亚航的廉航龙头地位。

说好集体减薪共度难关?
两位老板去年领千万年薪

根据网媒Malaysia Now揭露, Capital A集团(前身为“Air Asia”)截至去年12月杪财年(2021财年)显示,集团总执行长东尼费南德斯(Tony Fernandes)和执行主席卡马鲁丁(Kamarudin Meranun)在2021年领取高薪与津贴,相比起2020年高出不少。

根据财报,东尼去年领取1,494万7,213令吉年薪,外加12万4,781令吉额外津贴。而卡马鲁丁则领取1,405万1,429令吉年薪。

相比2020年财年,两人收入大幅增加480万令吉。

然而,亚航在2020年4月面临疫情重创期间,曾宣布全体职员减薪15至75%。当时东尼也表示,他与卡马鲁丁皆不领薪资,与公司共度难关。

2021财年营收猛跌
乘客不满AAX未退款

根据2021财年,Capital A收窄净亏至31亿2,000万令吉,低于2020财年的51亿1,000万令吉。营业额方面,从2020财年的32亿7,000万令吉,猛跌至2021财年的17亿3,000万令吉。

截至2021财年,集团净现金流为7亿2,580万令吉。

东尼在4月8日向媒体透露,集团有望在2023年转亏为盈。他说道:“我不确定今年(2022年)会否获得盈利,但我非常有信心,2023年看起来会非常好。”

与此同时,亚航长程(AAX)由于缺乏现金流,至今仍无法为乘客提供现金退款。许多乘客对此表示不满,还扬言要抵制亚航。

亚航长程首席执行员本杰明依斯迈(Benyamin Ismail)去年11月曾表示:“对乘客来说,我们是生,还是死,哪一个才是最好呢?如果我们死了(倒闭),乘客一无所得,但如果我们活下来了,他们可以拥有所有的信用积分,乘客会更喜欢哪一个?”

全新廉航来势汹汹
亚航东尼没在怕?

就在亚航面对重重挑战期间,国内全新的超廉价航空MYAirline来势汹汹,甚至有多家媒体报道印着该公司标志的红色机身客机,已经在5月7日现身于吉隆坡国际机场“蓄势待发”。

据悉,该公司目前正大量招聘,并且已进入试飞阶段。


根据大马航空委员会官网显示,MYAirline在Z9 Elite私人有限公司下注册,于2021年12月22日获得该委员会发出有条件航空服务执照(ASL)。

另外,MYAirline的官网也释出20个待聘职位,包括工程师、分销主管、平面设计师、客服人员、销售主管、品牌主管等职位。



随着MYAirline等待着正式起飞,计划在大马航空领域大展身手,并挑战亚航的廉航龙头地位。亚航的东尼曾回应,他对新加入的航空公司并不担心。


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