疫情重创各行各业，餐车却雨后春笋般四处可见，成了许多人另起炉灶、创业的首选？

我国自去年爆发新冠疫情、3月18日落实行动管制令后，餐饮业有好长一段时间只可以打包外送、不允许堂食。尽管营业上仍有不少限制，但作为能一直持续营业的关键领域之一，餐饮业成了不少收入受影响、甚至是失业的民众，疫情下为数不多的“救生圈”。

在疫情冲击的一年多里，餐车业发展迅速。在雪隆区，几乎每个商业区里，特别是在餐馆附近，都不难发现餐车的踪影。部分商业区中，甚至出现好几辆餐车同时在同个区域开档营业的情景。



ASTRO AEC 《八点最热报》一连推出4期系列报道，带大家了解这个餐车风潮下民众转行创业所面对的机遇和挑战，创业过程的点滴，与入局须知。除了在电视上播出，《热点》也会有文字版刊载，方便网民点阅。



疫情反助“推一把”
全马餐车数量约增15%

流动美食餐车协会主席邓伟伦在接受《八点最热报》访问时表示，去年4月至今，粗略估计餐车数量比疫情前增长了10%至15%左右。

“从去年4月开始是有一定的涨幅，简单来说有10%-15%增长率，但是也有一部分餐车消失了，或者把他们的生意转让出去。”

邓伟伦补充，在马来西亚到目前为止，若要说约有1千辆餐不为过。只是餐车分布在全马各州，他们也无法正确估计餐车增长数量。



餐车创业门槛低
成本较少 筹备时间短

与传统店面相比，餐车可以降低租金、装潢、家具、器材以及员工上的成本；与小贩或档口比较，餐车空间比较大、流动性更高、在开档和收档时更容易打理环境和卫生，因而成为疫情期间，一些人想进军餐饮业的首选，尤其是资金少又想创业的年轻人。

经营餐车需要的资金低，加上疫情期间工作机会少，对于资金少又想自己创业的人而言，餐车是一个热门选项。



“比如说开一家餐厅，你要装修、设计、买家私、要买器材，要做一大堆的东西，可能你需要到一个三四十万最少，最少需要三四十万令吉来开始cafe的生意，但是你做这个餐车来讲，可能你几万块你就可以做了，” 邓伟伦受访时这么说道。

“入门票很便宜。” 而业者的成本，也视乎餐车大小、材质（比如是否使用白钢等）而定，会随着业者本身的预算变动。​

接受《八点最热报》访问的4名业者当中，最低的餐车创业成本约为四五万令吉，但也有一人投入了高达10万令吉，来开启“餐车人生”。



案例一：
封锁国门旅游业停滞
前导游们携手创业经营餐车

国内新冠疫情爆发后，锁国政策重创旅游业，原本是导游的叶祥达，和其他导游同伴，不得不赶紧转换跑道。

在去年二月中，他们无法接待任何旅游团后，他们就打算转行自救，并且决定好经营餐车售卖自创的本地咖啡。

他们在落实行动管制令近3个月期间，每天都在家研究如何炮制咖啡。一直到去年6月稍微解封后，他们的第一辆餐车在吉隆坡大城堡正式投入营业。

“餐车本钱比较轻，不需要那么多的资金去周转，也足够我们的开支。”
——叶祥达 餐车业者




案例二：
罐装饮料销售员业绩受影响
兼职创业经营餐车帮补生计

疫情影响了各行各业，在经营餐车前是罐装饮料销售员的蔡锦辉，因为本身喜欢吃地瓜球，所以就和太太兼职经营餐车。

筹备了一个月后，蔡锦辉的餐车，在雪兰莪史里肯帮岸投入营业。不过正职收入也因此受影响，再加上蔡锦辉需要兼顾正职和餐车生意，他在半年后毅然辞掉原本的工作，专心经营餐车。



“因卫生考量，餐车比较容易打理，如果你开店需要烦租金。”
——蔡锦辉 餐车业者



打破仅友族经营刻板印象
12年前已有华人涉足餐车业

不知你是否曾经听过，餐车有个很漂亮的名称，叫“流动小食馆”(Mobile Café)。

而称之为“餐车”最主要的定义是，厨师或准备食物的人，必须在车上完成烹煮的流程。除此之外，餐车的设计需鲜彩夺目。

餐车早在国外已经是餐饮业的一种经营概念，但餐车文化并不是近些年才在我国盛行。尽管部分人会误解，大部分的餐车是由友族经营，但根据流动美食餐车协会主席邓伟伦的说法，本地早在12年前就有华人涉足餐车行业，当时是以“把厨房搬上车”大胆想法延伸出餐车概念。



邓伟伦解释，12年前一些大型连锁餐饮集团，为了宣传自己的品牌，打破大型连锁餐饮品牌只有店面的刻板印象，而打造了流动餐车，以流动的方式出现在一些商业活动上，同时餐车行走在路上时，也能有宣传作用，因而发展到如今的餐车文化。

下集预告：

在经济动荡时期，一些人为了保饭碗，只能动用自己的储蓄、在最短的时间内创业。不过餐饮业的经营模式这么多，为什么业者们选择经营餐车？餐车是如何让想创业的人勇于放手一搏？

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