研究人员在马达加斯加发现马航MH370的关键残骸碎片,通过分析认为,这“世界上最大空难谜团之一”背后存在犯罪意图。

残骸内侧有4穿透切口
推测飞机撞击时起落架展开

根据英国《泰晤士报》报道,一名自称为“MH370残骸搜寻者”的美国人布莱恩吉布森(Blaine Gibson)与英国工程师理查德戈弗雷(Richard Godfrey)于11月中旬,在马达加斯加一户渔民家中发现一块MH370起落架舱门残骸。


吉布森和发现MH370残骸的渔民合影

该渔民表示,他于2017年3月在马达加斯加安塞拉卡(Antsiraka)海岸捡获这块残骸,但他当时不知道这是什么,于是将残骸随意放在院子里,他的妻子甚至还将它当作洗衣板使用。

吉布森与戈弗雷发现,这块起落架舱门残骸从内侧到外侧有4个几乎平行、相信是由极大力量造成的穿透切口。


起落架舱门残骸上四条几乎平行的切口

“碎片的切口从内部延伸到外部,这表明起落架在飞机撞击时伸展开了。这反过来能得出这样的结论,即在飞行终止前,有一名飞行员(在操作)。”

放下起落架、无伸展襟翼
“有人故意让飞机快速沉没”

他们随后发布报告解释,当飞机必须紧急在水面迫降时,飞行员通常不会放下起落架,因为凸出来的起落架会深入水中,破坏飞机与水面的接触,增加飞机解体的风险。

而早前也有研究报告指出,MH370的襟翼并没有展开,这证明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度,从35000英尺的高空直坠入海,没有进行紧急迫降或滑行。

吉布森与戈弗雷结合这两点进行推论,认为MH370坠毁前,一直有一名飞行员在操作飞机,并试图确保飞机在撞击后尽快沉没。

“为了摧毁飞机而高速撞击,再加上故意伸出起落架让飞机快速沉没,这些都表明(肇事者)隐藏坠机证据的企图。”

起落架放下不一定是人为
“飞行中故障也会自动展开”

尽管吉布森与戈弗雷认为,只有飞行员才能放下起落架,不过《泰晤士报》也有引述一些专业人士的看法,他们不排除若飞机在飞行中发生结构性故障,部分起落架可以会在没有人为干预的情况下展开。

2014年3月8日,从吉隆坡飞往北京的马航波音777-200、航班号为MH370的飞机从雷达屏幕上消失,机上有12名机组人员和227名乘客,包括152名中国游客。

同年3月24日,时任首相纳吉宣布,该客机“终结”于南印度洋海域。

2015年1月29日,大马民航局宣布MH370航班失事,推定所有人员遇难。


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