降低成本重划路线，东铁计划宣布复工!

希盟上台后，命运波折的东海岸铁路计划ECRL，终于拍板定案，确定复工。首相办公室早前宣布，经过和中国的谈判后，东铁计划会继续以双轨建造，而东铁计划的第一阶段和第二阶段的建设成本，已经降至440亿令吉，比原本的655亿令吉，大幅度减少了215亿令吉，这能让大马受益，并且减轻国家的财政负担。

东铁复活全靠外交手腕，马中关系展开新篇章

东铁计划重新出发，希盟政府透过新合约不但将东铁计划大幅度减价，从原本的655亿令吉降价三分之一，锐减到最后的440亿令吉，还让大马承包商包办的其中工程，从30%提高到40%，中国交建也答应退回第二阶段工程高达31亿令吉的预付款项。而且在东铁完工后，马中各占50%股权负责东铁的营运的联营公司中，大马还可以取得其中高达80%的盈利！



东铁谈判取巨大胜利，外媒：敦马有非凡外交手腕

中国这次可说是作出大让步，国际著名财经杂志《福布斯》专栏作家帕诺斯教授，就大赞首相马哈迪的非凡外交手腕，在让东铁这个重要的国家发展计划继续进行之余，也漂亮地避免了一场国债危机，并从中达到许多不可能之中的可能，他形容这是马哈迪取得的巨大胜利。但马哈迪致胜的方法是什么，导致中国最后愿意降价呢？



大胆喊停东铁计划但又没把话说死，敦马拉着中国继续谈判

这名经济学者帕诺斯的分析指出，这是因为大马采取了一招其他小国包括斯里兰卡、巴基斯坦以及菲律宾等等，都不敢采取的行动。早在去年7月，敦马领导的希盟政府上台不久后，就大胆搁置东铁计划，但又没有把话说死，不断放出消息说，只要价格合理东铁就有可能复工。同时间，大马积极和中国持续保持友好关系，敦马也在上任后的3个月里就造访中国，以行动告诉中国，他是重视和中国的关系的，把中国重新拉回谈判桌上。



斩断纳吉留下的包袱，重新审视不平等条约

其实，原本在国阵时代下，中国在东铁的投资所获得的利益，远比大马还要多。大马评时事论员潘永强最新的一篇分析就指出，希盟执政后，重新审视前首相纳吉向中国倾斜的不对等关系 ，以及对中国在马来西亚的重大政商利益，重新检讨和整顿，这是马中两国建国以来特殊的关系。他的分析指出，如果不斩断前朝政府留下来的包袱，两国未来的关系就无法展开 ，而东铁计划是否继续进行就成了两国至关紧要的指标。

中国好下台，大马保住尊严与主权

这也就可以解释，为什么过去敦马对东铁的U转再U转，这其实不是因为错误判断，而是要在维持马中友好关系的前提下，收拾前朝政府的烂摊子。敦马兜兜转转，最后说服中国降价210亿。表面上中国做出让步，但实际上双方都各取所需。中国方面找到台阶可下，同时保住东铁这个中国一带一路下的核心项目，而大马也在谈判中显出小国的尊严和主权。



结束纳吉时代马中关系，敦马2.0开新篇章

马中两方经过了一年的调整期后，终于跨过了东铁的这道关卡 ，扫除了一大障碍，可以预见，两国关系肯定将更稳健地发展。来临的4月尾，敦马将出席在中国北京举办的一带一路论坛，这是敦马在再次任相的一年里第二次访问中国，这次访问，也意味着纳吉时代的马中关系宣告结束，同时也开启了敦马2.0的马中关系新篇章。