又称“死亡铁路”的泰缅铁路，因有包括大马人在内的十万多人在施工过程丧命而得名。槟州第二副首长拉马沙米指出，槟城州政府正考虑是否要建立一座纪念碑，来纪念这些在日据时期修建死亡铁路的受害者。

为纪念修建死亡公路丧命国人
槟城探讨在国内设立纪念碑
拉马沙米在与死亡铁路社运人士钱德拉塞卡兰简短会面后指出，由于目前没有任何一座纪念碑，是为在修建死亡铁路过程中丧命的受害者而打造的，所以槟城州政府正考虑在我国建立一座纪念碑。

“相当不幸的是，到目前为止，在纪念战争期间死亡的议题上，我们还没有任何具体的行动，特别是从平民的角度来看，尤其是那些在第二次世界大战中被劫持为人质和囚犯的无辜者。”

拉马沙米还透露，槟城印度庙公益机构（Penang Hindu Endowment Board）可能会有适合的空间来建造纪念碑。不过，一切都必须先与州政府和委员会讨论。

须大约8万令吉的捐款
社运人士盼修复北碧纪念碑
死亡铁路社运人士钱德拉塞卡兰则表示，在修建死亡铁路过程中丧命的大马人，大部分都是印度人。

“有10万左右的国人被带去修建死亡铁路，当中80%是印度人。修建过程中，有4万2千名的国人死亡，大部分也都是印度人。”

同时，钱德拉塞卡兰也感谢，槟城州政府设立纪念碑的提议，惟他强调，现今的目标应当是募款8万的资金，来修复几年前就已经在泰国北碧设立，但已经被荒废的纪念碑。

“我们需要新的地板，我们已经筹集了2万来刷上新漆，但我们还需要更多捐款来保护这座设立在北碧的纪念碑。”

平民因死亡铁路丧命未获重视
“各方是时候做出更多努力了”
钱德拉塞卡兰指出，过去在“死亡铁路”的议题上，只有盟军俘虏，通过纪录片、电影、书籍等形式得到了表扬，但是对于平民来说，却没有任何的作为。

“盟军俘虏被分配了单独的坟墓，而东南亚平民的遗体则被扔进一个坑里，许多他们最后安息的地方都没有任何记录。”

他认为，是时候让包括马来西亚政府在内的各方，对此事做出更多努力了。

修死亡铁路10万人丧命
死亡铁路是日本在二战期间，为了对抗英军，需要护送物资和军备到缅甸，而修建来连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。

工程中总共募集1万2000名日军（第五铁道联队）、盟军俘虏6万2000人（战争结束前1万2千人死亡）、数万泰国人、18万缅甸人（4万人死亡）、8万马来亚人（4万2000人死亡），以及4万5000印尼人进行施工。

由于日本当时的非人道待遇及日以继夜的赶工，超过10万名的劳工，包括当时的马来人、东南亚人和盟军战俘在建设铁路阶段死亡。

虽然这条415公里长的铁路，大部分在战后被拆除，但仍有130公里在泰国运营。经过与泰国当局的艰难谈判，北碧附近在几年前建立了一座战争纪念碑，以纪念死亡铁路的伤亡人员。


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