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促立即重启海航豁免政策 林冠英批国盟优柔寡断
行动党秘书长林冠英认为，首相慕尤丁不应就检讨海航豁免政策，再度拖延两周。
“这四家科技公司直指，该决定将使得马来西亚在跨国科技公司眼中的投资吸引力减弱，影响了以网路作为生计的我国人民及企业，也违反了《大马数位经济蓝图》。”
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抨击魏家祥无能
看不见大马损失
林冠英续称，交通部长魏家祥的决定无非是要阻止我国达成《大马数位经济蓝图》的目标。这些目标包含：
- 吸引更多国际海底电缆和数据中心的投资
- 通过数码化提高经济竞争力
- 发展与数码相关的国际人才
谷歌面子书越过大马
择印尼、狮城装置海底电缆
较早前，马来西亚互联网交换所（MyIX）发表声明，指国盟的一项政策导致面子书和谷歌宣布放弃大马，新增2条由美国衔接至新加坡和印尼的海底电缆。
大马数码经济机构主席莱益胡先，稍早也促请政府恢复海航豁免政策，挽救对马来西亚数码科技领域的数百亿令吉的外来关键投资、拯救国家未来。
撤销希盟商船停泊法令
魏家祥于11月13日签署一份联邦宪报，撤销外国商船的沿岸运输权豁免，其中对象包括维修海底网络缆线的潜艇。这项政策的取消是根据《1952年商船法令》的法律下进行，获得大马船东协会（MASA）的赞同及认可。
他认为，透过取消海航豁免权，可促使提升本地企业能力，减少资本外流。惟却有科技公司认为，该政策只会让一家大马公司，即Optic Marine集团垄断海底电缆维修业务。
希盟执政期间，政府于2019年3月28日颁布宪报，外国商船不必受限于《1952年商船法令》。这也意味着从2019年4月1日起，外国商船可停泊在我国的海域维修损坏的海底电缆，同时把27天的维修海底电缆申请批准程序减少至14天。
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