为了解决交通堵塞的问题,工程部长亚历山大表示,南北大道公司(PLUS)最迟会在4月中旬,增设12条(RFID)通道。

民众投诉RFID
通道太少、总是换位
亚历山大今早与一触即通公司(Touch’n Go)、大马大道局和南北大道公司的代表们见面,一同探讨有关大道收费站无线射频识别系统(RFID)事宜。

他透过面子书贴文指,有许多大道用户投诉,大道收费站的RFID通道太少,导致交通堵塞频频发生,而且RFID通道的位置常常出现变化,也加剧了意外发生的可能性。


“因此,我已经在今天的会面中指示,尽快采取行动解决问题,确保各方的安全。同时,PLUS公司也承诺,会在4月中到来前,增设12条RFID通道。”

须大马大道局批准
才能增设付费通道

值得注意的是,在增设RFID通道前,相关单位需先获得大马大道局的批准。

PLUS于2022年1月,在南北高速公路启用RFID支付,而多数收费站只有一个RFID通道,主要路段却可能会有两个。

为此,在2022年7月,该公司增设了更多RFID通道,包括在Subang Toll Plaza、Shah Alam 的NKVE大道增设额外混合车道(hybrid lane),即司机可在相关车道使用Touch ‘n Go和RFID,以及SmartTag和RFID。

“现有的TNG和SmartTAG车道将根据各大道RFID的采用率,分阶段替换。”


工程部目标2025年
实现多车道自由流动

工程部的目标是,在2025年,成功实现高速公路多车道自由流动(MLFF),而其中一项计划的目标原定于2022年底前,将用户使用RFID通过收费站的比例提高至60%,随后便逐步淘汰TNG和SmartTAG通道。只是,大马大道局却没取得太大进展。

虽然越来越多的用户转向使用RFID,但大道局几乎没提供有关RFID使用率的最新信息。

“而RFID通道目前仍有障碍物,车主需降速至时速30公里/小时,才能通关。因此工程部下一步计划是实施单车道自由流动(SLFF),移除RFID车道上的障碍物。”

有了可靠的数据后,大马大道局便可指示高速公路运营商,将更多的TNG车道转换为 RFID,以确保大道使用者获得更顺畅的收费体验。

不过,在实现MLFF之前,交通部、工程部和财政部需要解决的事宜包括:
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